એલિવેટર સ્ટીલ દોરડું સ્ક્રેપિંગ ધોરણ

પ્રથમ પ્રકરણ
કાઢી નાખવાનું 2.5 ધોરણ
2.5.1 તૂટેલા વાયરના ગુણધર્મો અને જથ્થો
હોસ્ટિંગ મશીનરીની એકંદર ડિઝાઇન વાયર દોરડાને અનંત આયુષ્યની મંજૂરી આપતી નથી.
6 સેર અને 8 સેર સાથે વાયર દોરડા માટે, તૂટેલા વાયર મુખ્યત્વે દેખાવમાં જોવા મળે છે. મલ્ટિ-લેયર દોરડાની સેર માટે, વાયરના દોરડા (સામાન્ય ગુણાકારની રચના) અલગ હોય છે, અને આમાંના મોટા ભાગના વાયર દોરડા તૂટેલા વાયર અંદર હોય છે અને તેથી તે "અદૃશ્ય" ફ્રેક્ચર છે.
જ્યારે 2.5.2 થી 2.5.11 સુધીના પરિબળો સાથે જોડવામાં આવે, ત્યારે તે વિવિધ પ્રકારના વાયર દોરડા પર લાગુ કરી શકાય છે.
2.5.2 દોરડાના અંતે તૂટેલા વાયર
જ્યારે વાયરનો અંત આવે છે અથવા વાયરની નજીક તૂટી જાય છે, ભલે સંખ્યા ખૂબ ઓછી હોય, તે સૂચવે છે કે તણાવ ખૂબ વધારે છે. તે દોરડાના અંતના ખોટા ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે થઈ શકે છે, અને નુકસાનનું કારણ શોધવું જોઈએ. જો દોરડાની લંબાઈની મંજૂરી હોય, તો તૂટેલા વાયરનું સ્થાન કાપીને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ.
2.5.3 તૂટેલા વાયરનું સ્થાનિક એકત્રીકરણ
જો તૂટેલા વાયર સ્થાનિક એકત્રીકરણ બનાવવા માટે એકબીજાની નજીક હોય, તો વાયર દોરડાને સ્ક્રેપ કરવું જોઈએ. જો તૂટેલા વાયર 6D કરતા ઓછી લંબાઈની અંદર હોય અથવા કોઈપણ દોરડામાં કેન્દ્રિત હોય, તો તૂટેલા વાયરની સંખ્યા સૂચિ કરતા ઓછી હોય તો પણ વાયર દોરડાને સ્ક્રેપ કરવું જોઈએ.
2.5.4 તૂટેલા વાયરનો વધારો દર
કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં, થાક એ વાયર દોરડાના નુકસાનનું મુખ્ય કારણ છે, અને તૂટેલા વાયર ઉપયોગના સમયગાળા પછી જ દેખાવાનું શરૂ કરે છે, પરંતુ તૂટેલા વાયરની સંખ્યા ધીમે ધીમે વધે છે, અને તેનો સમય અંતરાલ ઓછો અને ઓછો થાય છે. આ કિસ્સામાં, તૂટેલા વાયરના વધારાના દરને નિર્ધારિત કરવા માટે, કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ અને વાયર તૂટવાનું રેકોર્ડિંગ કરવું જોઈએ. આ "નિયમ" ને ઓળખવાનો ઉપયોગ ભવિષ્યમાં વાયર દોરડાને સ્ક્રેપ કરવાની તારીખ નક્કી કરવા માટે કરી શકાય છે.
2.5.5 સ્ટ્રાન્ડ બ્રેક
જો સ્ટ્રાન્ડ તૂટી જાય, તો વાયર દોરડાને સ્ક્રેપ કરવું જોઈએ.
2.5.6 માં કોર્ડ કોરના નુકસાનને કારણે દોરડાના વ્યાસમાં ઘટાડો
જ્યારે વાયર દોરડાનો ફાઇબર કોર ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે અથવા સ્ટીલ કોરનો આંતરિક સ્ટ્રાન્ડ (અથવા મલ્ટી-લેયર સ્ટ્રક્ચરનો આંતરિક સ્ટ્રાન્ડ તૂટી ગયો છે), દોરડાનો વ્યાસ નોંધપાત્ર રીતે ઓછો થાય છે, અને વાયર દોરડાને સ્ક્રેપ કરવું જોઈએ.
નાના નુકસાન, ખાસ કરીને જ્યારે તમામ સેરનું તાણ સારી રીતે સંતુલિત હોય, સામાન્ય પરીક્ષણ પદ્ધતિ દ્વારા સ્પષ્ટ ન હોઈ શકે. જો કે, આ પરિસ્થિતિને કારણે વાયર દોરડાની મજબૂતાઈ ઘણી ઓછી થઈ જશે. તેથી, આંતરિક નાના નુકસાનના કોઈપણ ચિહ્નો ઓળખવા માટે વાયર દોરડાની અંદર તપાસવા જોઈએ. એકવાર નુકસાનની પુષ્ટિ થઈ જાય, પછી વાયર દોરડાને સ્ક્રેપ કરવું જોઈએ.
2.5.7 સ્થિતિસ્થાપકતા ઘટાડો
કેટલાક કિસ્સાઓમાં (સામાન્ય રીતે કાર્યકારી વાતાવરણ સાથે સંબંધિત), વાયર દોરડાની સ્થિતિસ્થાપકતા નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવામાં આવશે, અને તેનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખવું અસુરક્ષિત હશે.
વાયર દોરડાની સ્થિતિસ્થાપકતાને શોધવી મુશ્કેલ છે. જો નિરીક્ષકને કોઈ શંકા હોય, તો તેણે વાયર દોરડાના નિષ્ણાતની સલાહ લેવી જોઈએ. જો કે, સ્થિતિસ્થાપકતામાં ઘટાડો સામાન્ય રીતે નીચેની ઘટનાઓ સાથે થાય છે:
A. દોરડાનો વ્યાસ ઓછો થયો છે.
B. વાયર દોરડાનું અંતર લંબાયેલું છે.
C. કારણ કે ભાગો એકબીજા વચ્ચે ચુસ્તપણે દબાયેલા છે, વાયર અને સ્ટ્રૅન્ડ વચ્ચે કોઈ અંતર નથી.
D. દોરડામાં ઝીણા ભુરો પાવડર હોય છે.
E. માં કોઈ તૂટેલા વાયર મળ્યા ન હોવા છતાં, વાયર દોરડું વાળવું સ્વાભાવિક રીતે સરળ નહોતું અને વ્યાસ ઘટ્યો હતો, જે સ્ટીલના વાયરના વસ્ત્રોને કારણે તેના કરતા વધુ ઝડપી હતો. આ પરિસ્થિતિ ગતિશીલ લોડની ક્રિયા હેઠળ અચાનક ભંગાણનું કારણ બનશે, તેથી તેને તરત જ સ્ક્રેપ કરવું જોઈએ.
2.5.8 ના બાહ્ય અને આંતરિક વસ્ત્રો
ઘર્ષણના બે કિસ્સાઓ ઉત્પન્ન થાય છે:
એમાં આંતરિક વસ્ત્રો અને દબાણ ખાડાઓ.
આ દોરડામાં સ્ટ્રાન્ડ અને વાયર વચ્ચેના ઘર્ષણને કારણે છે, ખાસ કરીને જ્યારે વાયર દોરડું વળેલું હોય.
B ના બાહ્ય વસ્ત્રો.
વાયર દોરડાની બાહ્ય સપાટી પર સ્ટીલના વાયરનું વસ્ત્રો દબાણ હેઠળના દોરડા અને ગરગડી અને ડ્રમ વચ્ચેના સંપર્ક ઘર્ષણને કારણે થાય છે. પ્રવેગક અને મંદી ગતિ દરમિયાન, વાયર દોરડા અને ગરગડી વચ્ચેનો સંપર્ક ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે, અને બાહ્ય સ્ટીલના વાયરને સમતલ આકારમાં ગ્રાઇન્ડ કરવામાં આવે છે.
અપૂરતું લુબ્રિકેશન અથવા ખોટું લ્યુબ્રિકેશન અને ધૂળ અને રેતી હજુ પણ વસ્ત્રોમાં વધારો કરે છે.
વસ્ત્રો વાયર દોરડાના વિભાગીય વિસ્તારને ઘટાડે છે અને તાકાત ઘટાડે છે. જ્યારે બાહ્ય સ્ટીલ વાયર તેના વ્યાસના 40% સુધી પહોંચે છે, ત્યારે વાયર દોરડાને સ્ક્રેપ કરવું જોઈએ.
જ્યારે વાયર દોરડાનો વ્યાસ નજીવા વ્યાસ કરતા 7% અથવા વધુ ઘટે છે, તો પણ જો કોઈ તૂટેલા વાયર ન મળે, તો વાયર દોરડાને સ્ક્રેપ કરવું જોઈએ.
2.5.9 નો બાહ્ય અને આંતરિક કાટ
કાટ ખાસ કરીને દરિયાઈ અથવા ઔદ્યોગિક પ્રદૂષિત વાતાવરણમાં થવાની સંભાવના છે. તે માત્ર વાયરના દોરડાના ધાતુના વિસ્તારને ઘટાડે છે, જેનાથી તૂટવાની શક્તિ ઓછી થાય છે, પણ તે ખરબચડી સપાટીનું કારણ બને છે અને તિરાડો વિકસાવવાનું શરૂ કરે છે અને થાકને વેગ આપે છે. ગંભીર કાટને કારણે વાયર દોરડાની સ્થિતિસ્થાપકતા પણ ઘટશે.
2.5.9.1 નો બાહ્ય કાટ
બાહ્ય સ્ટીલ વાયરના કાટને નરી આંખે જોઈ શકાય છે. જ્યારે સપાટી પર ઊંડો ખાડો દેખાય અને સ્ટીલના વાયર તદ્દન ઢીલા હોય, ત્યારે તેને સ્ક્રેપ કરી દેવો જોઈએ.
2.5.9.2 નું આંતરિક કાટ
બાહ્ય કાટ તેની સાથે વારંવાર આવતા હોય તેના કરતાં આંતરિક કાટ શોધવાનું વધુ મુશ્કેલ છે. જો કે, નીચેની ઘટનાઓ ઓળખી શકાય છે:
A. વાયર દોરડાના વ્યાસમાં ફેરફાર. ગરગડીની આસપાસના બેન્ડિંગ ભાગમાં વાયર દોરડાનો વ્યાસ સામાન્ય રીતે નાનો હોય છે. પરંતુ સ્થિર સ્ટીલ વાયર દોરડા માટે, વાયર દોરડાનો વ્યાસ ઘણીવાર બાહ્ય સેર પર કાટના સંચયને કારણે વધે છે.
B. વાયર દોરડાના બાહ્ય સ્ટ્રેન્ડ વચ્ચેનું અંતર ઘટે છે, અને બાહ્ય સ્ટ્રેન્ડ વચ્ચે વાયર તૂટવાની ઘટના ઘણી વખત થાય છે.
જો આંતરિક કાટના કોઈ સંકેત હોય, તો સુપરવાઈઝરએ વાયર દોરડાનું આંતરિક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. જો ત્યાં ગંભીર આંતરિક કાટ હોય, તો વાયર દોરડાને તરત જ સ્ક્રેપ કરવું જોઈએ.
2.5.10 વિરૂપતા
વાયર દોરડું તેનો સામાન્ય આકાર ગુમાવે છે અને દૃશ્યમાન વિકૃતિઓ ઉત્પન્ન કરે છે. આ વિરૂપતા ભાગ (અથવા આકારનો ભાગ) ફેરફારોનું કારણ બની શકે છે, જે વાયર દોરડાની અંદર અસમાન તાણ વિતરણ તરફ દોરી જશે.
વાયર દોરડાના વિરૂપતાને દેખાવથી અલગ કરી શકાય છે.
2.5.10.1 તરંગ આકાર
તરંગનું વિરૂપતા છે: વાયર દોરડાની રેખાંશ અક્ષ એક સર્પાકાર આકાર બનાવે છે. આ વિરૂપતા જરૂરી નથી કે તાકાત ગુમાવે, પરંતુ જો વિરૂપતા ગંભીર હોય, તો તે ધબકારા અને અનિયમિત ટ્રાન્સમિશનનું કારણ બને છે. લાંબો સમય ઘસારો અને ડિસ્કનેક્ટ થશે.
જ્યારે તરંગ આકાર થાય છે, ત્યારે વાયર દોરડાની લંબાઈ 25d કરતા વધુ હોતી નથી.