En tractionascenseur, la cabine et le contrepoids sont suspendus des deux côtés de la roue de traction, et la cabine est la partie porteuse pour le transport des passagers ou des marchandises, et c'est également la seule partie structurelle de l'ascenseur vue par les passagers. Le but de l'utilisation de contrepoids est de réduire la charge sur le moteur et d'améliorer l'efficacité de la traction. Les ascenseurs à enrouleur et hydrauliques utilisent rarement des contrepoids, car les deux cabines d'ascenseur peuvent être abaissées par leur propre poids.
I. Voiture
1. Composition de la voiture
La voiture est généralement composée d'un châssis de voiture, d'un fond de voiture, d'une paroi de voiture, d'un toit de voiture et d'autres composants principaux.
Différents types deascenseurLa structure de base de la voiture est la même, en raison des différentes utilisations dans la structure spécifique et l'apparence aura quelques différences.
Le châssis de la voiture est l'élément porteur principal de la voiture, composé d'une colonne, d'une poutre inférieure, d'une poutre supérieure et d'une barre de traction.
La carrosserie de la voiture est composée d'une plaque inférieure, d'une paroi et d'un toit.
Installation à l'intérieur de la cabine : la cabine générale est équipée de tout ou partie des dispositifs suivants : le boîtier de commande des boutons pour manipuler l'ascenseur ; le panneau d'indication à l'intérieur de la cabine indiquant le sens de marche et la position de l'ascenseur ; le système de sonnette d'alarme, de téléphone ou d'interphone pour la communication et la liaison ; les équipements de ventilation tels que ventilateur ou ventilateur extracteur ; les appareils d'éclairage pour garantir un éclairage suffisant ; la capacité nominale de l'ascenseur, le nombre nominal de passagers et le nom duascenseurfabricant ou la marque d'identification correspondante de la plaque signalétique ; alimentation électrique Alimentation électrique et interrupteur à clé avec/sans commande conducteur, etc. 2.
2. Détermination de la surface utile au sol de la voiture (voir matériel pédagogique).
3. calculs de conception de la structure de la voiture (voir matériel pédagogique)
4. appareils de pesée pour la voiture
Type mécanique, bloc en caoutchouc et cellule de charge.
II. Contrepoids
Le contrepoids est un élément indispensable de l'ascenseur à traction, il peut équilibrer le poids de la cabine et une partie du poids de la charge de l'ascenseur, réduisant ainsi la perte de puissance du moteur.
III. Dispositif de compensation
Pendant le fonctionnement de l'ascenseur, la longueur des câbles métalliques côté cabine et côté contrepoids ainsi que les câbles qui les accompagnent sous la cabine changent constamment. À mesure que la position de la cabine et du contrepoids change, ce poids total sera réparti tour à tour des deux côtés de la poulie de traction. Afin de réduire la différence de charge de la poulie de traction dans l'entraînement de l'ascenseur et d'améliorer les performances de traction de l'ascenseur, il est conseillé d'utiliser un dispositif de compensation.
1. Type de dispositif de compensation
Une chaîne de compensation, une corde de compensation ou un câble de compensation est utilisée. 2.
2. Calcul du poids compensateur (voir manuel)
IV. Rail de guidage
1. Le rôle principal du rail de guidage
Pour la cabine et le contrepoids dans le sens vertical lors du mouvement du guide, limiter la cabine et le contrepoids dans le sens horizontal du mouvement.
Action de serrage de sécurité, le rail de guidage comme support serré, supporte la voiture ou le contrepoids.
Il évite le basculement de la voiture dû à la charge partielle de la voiture.
2. Types de rail de guidage
Le rail de guidage est généralement réalisé par usinage ou laminage à froid.
Divisé en rail de guidage en forme de « T » et en rail de guidage en forme de « M ».
3. Connexion et installation du rail de guidage
La longueur de chaque section du guidage est généralement de 3 à 5 mètres, le centre des deux extrémités du guidage est constitué de languettes et de rainures, la surface inférieure du bord d'extrémité du guidage présente un plan usiné pour la connexion du guidage à Connectez l'installation de la plaque, l'extrémité de chaque rail de guidage pour utiliser au moins 4 boulons avec la plaque de connexion.
4. Analyse portante de la voie de guidage (voir manuel)
V. Patin de guidage
Le sabot de guidage de la voiture est installé dans la voiture sur la poutre et au bas du siège de serrage de sécurité de la voiture en dessous, le sabot de guidage du contrepoids est installé dans le cadre du contrepoids en haut et en bas, généralement quatre par groupe.
Les principaux types de patins de guidage sont les patins de guidage coulissants et les patins de guidage roulant.
un. Patin de guidage coulissant – principalement utilisé dans l’ascenseur en dessous de 2 m/s
Patin de guidage coulissant fixe
Patin de guidage coulissant flexible
b. Patin de guidage roulant – Principalement utilisé dans les ascenseurs à grande vitesse, mais peut également être appliqué aux ascenseurs à vitesse moyenne.
Heure de publication : 07 novembre 2023