1、Mikä on konehuoneetonHissi?
Perinteisissä hisseissä on konehuone, johon on sijoitettu isäntäkone ja ohjauspaneeli. Tekniikan kehittyessä, vetokoneiden ja sähkökomponenttien miniatyrisoituessa ihmiset ovat yhä vähemmän kiinnostuneita hissien konehuoneesta. Konehuoneeton hissi on suhteessa konehuonehissiin eli eliminoi konehuoneen, alkuperäisen konehuoneen ohjauspaneelin, vetokoneen, nopeudenrajoittimen jne. siirretty kuiluun ja niin edelleen tai korvattu muita teknologioita.
2. Mitkä ovat konehuoneettoman ominaisuudetHissi?
Konehuoneettoman hissin ominaisuus on, että siinä ei ole konehuonetta, mikä pienentää rakentajan kustannuksia. Lisäksi konehuoneettomat hissit käyttävät yleensä taajuudensäätötekniikkaa ja kestomagneettitahtimoottoritekniikkaa, joten se on energiaa säästävä, ympäristöystävällinen eikä vie muuta tilaa kuin kuilun.
3. Konehuoneettoman hissin kehityshistoria
Vuonna 1998 Saksa HIRO LIFT lanseerasi innovatiivisen vastapainolla toimivan konehuoneettoman hissin, jonka jälkeen konehuoneeton hissi kehittyi nopeasti. Koska se ei vie konehuoneen tilaa, vihreä, energiansäästö ja muut edut ovat yhä useammat ihmiset hyväksyvät. Viime vuosina Japanissa ja Euroopassa 70-80 % uusista hisseistä on konehuoneettomia hissejä ja vain 20-30 % hisseistä on konehuone- tai hydraulihissejä.
4. Nykyisen konehuoneettoman pääkaavionHissi:
(1) päälle asennettu: kestomagneettisynkroninen vetokone sijoitetaan akseliin vetosuhteen 2:1 yläosaan, käämitysmenetelmä on monimutkaisempi.
(2) Ala-asennettu tyyppi: kestomagneettisynkroninen vetokone on sijoitettu akselin pohjalle, vetosuhde 2:1 ja monimutkainen käämitysmenetelmä.
(3) Auton katon käyttötyyppi: vetokone on sijoitettu auton katolle.
(4) Vastapainon käyttötyyppi: vetokone asetetaan vastapainoon.
Postitusaika: 30.11.2023