PitimessäHissi, kori ja vastapaino on ripustettu vetopyörän molemmille puolille ja kori on matkustajien tai tavaran kuljettamisen kantoosa ja se on myös matkustajien näkemä hissin ainoa rakenneosa. Vastapainojen käytön tarkoituksena on vähentää moottorin kuormitusta ja parantaa vetotehoa. Rulla- ja hydraulivetoisissa hisseissä käytetään harvoin vastapainoja, koska molemmat hissikorit ovat laskettavissa omalla painollaan.
I. Auto
1. Auton kokoonpano
Auto koostuu yleensä auton rungosta, auton pohjasta, auton seinästä, auton yläosasta ja muista pääkomponenteista.
ErilaisiaHissiauton perusrakenne on sama, koska erilaiset käyttötarkoitukset tietyssä rakenteessa ja ulkonäössä on joitain eroja.
Auton runko on auton päälaakeriosa, joka koostuu pilarista, alapalkista, yläpalkista ja vetotangosta.
Auton runko koostuu auton pohjalevystä, auton seinästä ja auton yläosasta.
Asetus korin sisällä: yleinen kori on varustettu joillakin tai kaikilla seuraavista laitteista, painikekäyttölaatikko hissin käsittelyä varten; korin sisällä oleva ilmaisintaulu, joka näyttää hissin kulkusuunnan ja asennon; hälytyskello, puhelin tai sisäpuhelinjärjestelmä viestintää ja yhteydenpitoa varten; ilmanvaihtolaitteet, kuten tuuletin tai poistotuuletin; valaistuslaitteet riittävän valaistuksen varmistamiseksi; hissin nimelliskapasiteetti, matkustajamäärä ja hissin nimiHissivalmistaja tai vastaava tyyppikilven tunnistemerkki; virtalähde Virtalähde ja avainkytkin kuljettajan ohjauksella/ilman jne. 2.
2. Auton tehollisen lattiapinta-alan määrittäminen (katso opetusmateriaali).
3. auton rakenteen suunnittelulaskelmat (katso opetusmateriaali)
4. auton punnituslaitteet
Mekaaninen, kumilohko ja punnituskennotyyppi.
II. Vastapaino
Vastapaino on välttämätön osa vetohissiä, se voi tasapainottaa korin painoa ja osaa hissin kuorman painosta, vähentää moottorin tehon menetystä.
III. Korvauslaite
Hissin käytön aikana vaijereiden pituus korin ja vastapainon puolella sekä mukana tulevat kaapelit korin alla muuttuvat jatkuvasti. Kun auton ja vastapainon sijainti muuttuu, tämä kokonaispaino jakautuu vuorotellen vetopyörän molemmille puolille. Hissikäytön vetopyörän kuormituseron pienentämiseksi ja hissin vetokyvyn parantamiseksi on suositeltavaa käyttää kompensointilaitetta.
1. Tasauslaitteen tyyppi
Käytetään tasausketjua, tasausköyttä tai tasauskaapelia. 2.
2. Tasauspainon laskeminen (katso oppikirja)
IV. Ohjainkisko
1. Ohjainkiskon päärooli
Korin ja vastapainon pystysuunnassa, kun ohjain liikkuu, rajoittaa korin ja vastapainon vaakasuoraan liikkeen suuntaan.
Turvapuristintoiminto, ohjauskisko kiristettynä tukena, tukee autoa tai vastapainoa.
Se estää auton kaatumisen auton osakuormituksen vuoksi.
2. Ohjainkiskotyypit
Ohjainkisko valmistetaan yleensä koneistamalla tai kylmävalssaamalla.
Jaettu "T":n muotoiseen ja "M":n muotoiseen ohjaimeen.
3. Ohjainliitäntä ja asennus
Jokaisen johteen osan pituus on pääsääntöisesti 3-5 metriä, johteen molempien päiden keskipiste on kielekkeellä, johteen päätyreunan alapinnalla on koneistettu taso johteen liittämistä varten. liitä levyn asennus, kunkin johteen pää ja käytä vähintään 4 pulttia liitäntälevyn kanssa.
4. Ohjaimen kantavuusanalyysi (katso oppikirja)
V. Ohjauskenkä
Auton ohjauskenkä asennetaan autoon auton turvapuristimen istuimen palkkiin ja alaosaan, vastapainon ohjauskenkä asennetaan vastapainon runkoon ylä- ja alaosaan, yleensä neljä per ryhmä.
Ohjainkengän päätyypit ovat liukuva ohjainkenkä ja rullaohjainkenkä.
a. Liukuohjainkenkä – käytetään pääasiassa hississä alle 2 m/s
Kiinteä liukuohjainkenkä
Joustava liukuohjainkenkä
b. Pyörivä ohjauskenkä – Käytetään pääasiassa suurnopeuksissa hisseissä, mutta sitä voidaan käyttää myös keskinopeissa hisseissä.
Postitusaika: 07.11.2023