Viides artikkeli
Kaikenlaisten hissien pääkomponentit ovat erilaisia, mutta ne koostuvat yleensä kahdeksasta osasta: vetojärjestelmä, ohjausjärjestelmä, kori, ovijärjestelmä, painon tasapainotusjärjestelmä, sähköinen vetojärjestelmä, sähköinen ohjausjärjestelmä, turvasuojajärjestelmä.
Hissit on jaettu kahteen luokkaan: hissit ja liukuportaat. Kaikenlaisten hissien pääkomponentit ovat erilaisia, mutta ne koostuvat yleensä kahdeksasta osasta: vetojärjestelmä, ohjausjärjestelmä, kori, ovijärjestelmä, painon tasapainotusjärjestelmä, sähköinen vetojärjestelmä, sähköinen ohjausjärjestelmä, turvasuojajärjestelmä. Suurin osa hissin pääkoneista sijaitsee yläosassa, mukaan lukien moottori ja ohjausjärjestelmä. Moottoria pyöritetään vaihteen tai (ja) hihnapyörän kautta alustana ja voimana liikkua ylös ja alas. Ohjausjärjestelmä ohjaa moottorin toimintaa ja muita toimintoja, mukaan lukien hissin käynnistyksen ja jarrun ohjaamista sekä turvavalvontaa.
Hissilaitteistoissa on monia voideltavia osia, kuten vetovaihteistot, vaijerit, ohjaimet, hydrauliset puskurit ja sedanin ovikoneet.
Hammastetussa vetohississä sen vetojärjestelmän alennusvaihteiston tehtävänä on alentaa vetokoneen lähtönopeutta ja lisätä vääntömomenttia. Vetovaihteen alennusvaihteiston rakenteessa on useita yleisesti käytettyjä turbiinikierukkatyyppiä, kartiohammaspyörätyyppiä ja planeettavaihteistotyyppiä. Turbiinimatotyyppisessä vetokoneen turbiinissa käytetään enimmäkseen kulutusta kestävää pronssia, matossa käytetään hiiltynyttä ja karkaistua seosterästä, kierukkavaihteiston hampaan pinta liukuu suuremmaksi, hampaan pinnan kosketusaika on pitkä ja kitka- ja kulumisolosuhteet näkyvät. Tästä syystä riippumatta turbiinin matokäytöstä, on olemassa äärimmäisiä paineita ja kulumisenesto-ongelmia.
Samoin kartio- ja planeettavaihteistotraktoreissa on myös äärimmäisiä paineita ja kulumisenesto-ongelmia. Lisäksi traktoreissa käytettävällä öljyllä tulee olla hyvä juoksevuus alhaisessa lämpötilassa ja hyvä hapettumiskestävyys ja lämpöstabiilisuus korkeassa lämpötilassa. Siksi hammasvetokoneella varustettu alennusvaihteisto valitsee yleensä turbiinikierukkavaihteistoöljyn, jonka viskositeetti on VG320 ja VG460, ja tällaista voiteluöljyä voidaan käyttää myös liukuportaiden ketjun voiteluun. Kulumiseneston ja voitelun suorituskykyä on parannettu huomattavasti. Se muodostaa erittäin vahvan öljykalvon metallipinnalle ja kiinnittyy metallipintaan pitkään. Se voi vähentää tehokkaasti metallien välistä kitkaa, jotta vaihteisto voi saada hyvän voitelun ja suojan heti käynnistyksen yhteydessä. Vaihteistoöljyllä on erinomainen vedenkestävyys, hapettumisenkestävyys ja vahva tarttuvuus. Se voi parantaa vaihteiston (kierukkavaihteiston) tiiviyttä ja vähentää öljyvuotoja.
Vetokoneen vaihteiston öljyn osalta yleisen hissin vaihteiston koneen osien ja laakerin lämpötilan tulee olla alle 60 astetta C ja öljyn lämpötilan alustassa ei saa olla yli 85 astetta. Öljyn tulee olla käyttää hissin eri mallien ja toimintojen mukaan, ja öljyyn, öljyn lämpötilaan ja öljyvuotoon tulee kiinnittää huomiota.