سیستم های درب بالابر چیست؟

سیستم درب بالابر را می توان به دو نوع تقسیم کرد که در شفت در ورودی ایستگاه طبقه برای درب کف نصب می شود، در ورودی ماشین برای درب ماشین نصب می شود. درب کف و درب ماشین را می توان با توجه به فرم ساختار به درب مرکزی، درب جانبی، درب کشویی عمودی، درب لولایی و غیره تقسیم کرد. در درب تقسیم عمدتا در آسانسور مسافر، درب باز جانبی در حمل و نقل استفاده می شودآسانسورو از نردبان تخت بیمارستانی که بیشتر استفاده می شود، درب کشویی عمودی عمدتاً برای نردبان های مختلف و آسانسورهای ماشین بزرگ استفاده می شود. درهای لولایی در چین کمتر استفاده می شود و بیشتر در نردبان های مسکونی خارجی استفاده می شود.
درب کف بالابر و درب ماشین به طور کلی از درب، چارچوب ریلی، قرقره، لغزنده، چارچوب درب، قوطی کف و سایر اجزا تشکیل شده است. درب به طور کلی از ورق فولادی نازک ساخته شده است، به منظور اینکه درب دارای استحکام مکانیکی و استحکام خاصی باشد، در پشت درب مجهز به آرماتور است. به منظور کاهش صدای تولید شده توسط حرکت درب، پشت صفحه درب با مواد ضد لرزش پوشانده شده است. ریل راهنمای درب دارای دو نوع ریل تاشو فولادی و نوع C است. درب از طریق قرقره و اتصال ریل راهنما، قسمت پایینی درب مجهز به یک نوار لغزنده است که در شیار کشویی کف قرار می گیرد. درب قسمت پایین راهنما با کف از چدن، آلومینیوم یا پروفیل مس با تولید نردبان کالا به طور کلی کف چدن، نردبان مسافری را می توان در آلومینیوم یا مس طبقه استفاده کرد.
درب ماشین و کف باید درب بدون سوراخ و ارتفاع خالص کمتر از 2 متر نباشد. سطح بیرونی درب اتوماتیک کف نباید قسمت مقعر یا محدب بزرگتر از 3 میلی متر داشته باشد. (به جز در محل باز کردن قفل مثلثی). لبه های این فرورفتگی ها یا برآمدگی ها باید در هر دو جهت پخ شوند. درهای مجهز به قفل باید از استحکام مکانیکی خاصی برخوردار باشند. در جهت باز شدن درب کشویی افقی، زمانی که نیروی انسانی 150 نیوتن (بدون ابزار) به یکی از نامطلوب ترین نقاط اعمال شود، فاصله بین درها و بین درها و ستون ها و لنگه ها نباید بیشتر از 30 میلی متر باشد. عرض خالص ورودی درب طبقه نباید از عرض خالص ورودی کابین بیشتر باشد و مازاد بر دو طرف آن نباید از 0.05 متر بیشتر باشد.