Mida peaksin tegema, kui kohtan liftis tulekahju?

Mida peaksin tegema, kui kohtan liftis tulekahju?
Tulekahju olukord on muutlik, kuigi tuletõkkelift on projekteeritud kaheahelalise toiteallika ja automaatse lülitusseadmega jaotuskarbi viimases etapis. Niisiis, mida teevad tuletõrjujad liftikabiinis, kui lift lakkab töötamast?
(1) Välispersonali päästemeetodid
Tuletõrjelifti tavapärase töötamise korral põleb lifti tööst märku andev märgutuli lifti eesruumis ja elektrikatkestuse korral märgutuli loomulikult kustub. Sel ajal peaks tuletõrjeülem liftis viibiva personali päästmiseks viivitamatult kasutama kahte järgmist abinõu.
1. Saatke inimesed katusel asuvasse tuletõrjelifti masinaruumi ja laske liftišahtis olev kabiin käsitsi esimese korruse jaama alla. Liftitootjad konstrueerisid lifti ohutuse tagamiseks lifti projekteerimisel automaatse kaitseseadise elektrikatkestuse korral, kui lifti toide katkeb, et vältida kabiini kiiret tõusmist (rolli tõttu). lifti vastukaalu) mehaanilisel viisil tõukevõlli külge tihedalt pidurdusjõult, see tähendab sageli öeldud "hoidke surnud". Päästetöötajad (tingimuste korral on kõige parem töötada ettevõtte lifti hoolduspersonaliga) pärast liftiruumi sisenemist otsivad kiiresti tööriista "surnud" vabastamist (see tööriist on üldiselt kollane, asetatud tõstuki lähedale, komplekt kaks tükki igas liftiruumis), asuvad tõstuki poolel eemaldatud kaitsekatte kõrgeimas asendis (kaas on kinnitatud kahe poldiga, kahte polti saab eemaldada käsitsi ilma tööriistad), pärast kaitsekatte eemaldamist kasutage esmalt spetsiaalses tööriistas konksukujulist tööriista, sisestage konks fikseeritud kaitsekatte alumisel küljel olevasse väikesesse auku ja seejärel kasutage kandevarraste põhimõtet, et suruda alla. ühendusvarras asub kõrgeimas punktis, siis tõuseb liftikabiin lifti vastukaalu objekti toimel, mida pole oodata. Kuidas auto esimesele korrusele alla saada? Vaja on ühte kahest eritööriistast ja pärast seda, kui tööriist on tõstukiga koaksiaalselt võlli sisestatud, vajutab üks inimene konksukujulise tööriistaga ühendusvarda alla ja teine ​​inimene pöörleb päripäeva ning liftišahtis olev auto langeb, kuni jõuab esimesele korrusele.
2, saatke inimesed korruste kaupa liftiuksele koputama, liftikabiini dokkimisasendit määrama ja seejärel päästma. Liftikabiini ja liftišahti seina varjestusefekti tõttu kaotab tuletõrjujate kandev raadio oma funktsiooni, praegu saab komandör saata inimesi iga korruse liftiuksele koputama ning mida täiendavad valjud hüüded liftikabiini asukoha määramiseks. Pärast asukoha kindlaksmääramist hävitage esmalt käsikirve või tangidega liftišahti ukse lukuauk ja seejärel sisestage lame kruvikeeraja, vajutage alla, kuna suletud liftišahti ukse konks on lahti, avaneb uks automaatselt ; Avage liftišahti uks ja seejärel avage kabiini uks. Ukse avamine autol on väga lihtne, esmalt pista käsikirves kahe ukse vahele jäävasse uksevahesse, oota kuni uks saab käe ukse sisse sirutada, teise käega saab inimene neid kahte liigutada uksed vasakule ja paremale, et avada kabiini uks ja päästa lifti töötajad. Sest selle ukse avamisjõud on 20 kilogrammi.
(2) Liftikabiini inimeste enesepäästemeetodid
Kuna välised päästetöötajad peavad päästmise ajal rakendama katuselifti ruumi asukohta ja proovima avada liftiruumi ukse ning seejärel kindlaks tegema, milline on tuletõrjelifti tõstuk, ning kasutama spetsiaalseid tööriistu, võtab kaua aega; Teise meetodi kasutamisel tuleb esmalt rakendada autodoki asend kihtide kaupa ja seejärel tööriistade abil avada kaks ust (liftišahti uks ja kabiiniuks), et kuluv aeg ei oleks liiga pikk. lühike, seetõttu peaksid autos viibivad töötajad end päästma.
Enda päästmiseks on kaks võimalust:
Esiteks tõmbab liftikabiinis olev inimene esmalt jõuga kabiini ukse lahti (meetod on sama mis kabiini ukse avamise meetod välise pääste teise meetodi puhul) ja seejärel otsib üles parema külje vasakpoolne ülaosa. liftišahti seina uks ja seejärel puudutab käsi kahte väikest ratast, mis on paigutatud üles ja alla, väikese ratta vasakul küljel (umbes 30-40 mm kaugusel allpool olevast väikesest rattast). Seal on metallvarras, lükake metallvarras käsitsi üles, liftišahti seinal olev uks avaneb automaatselt ning töötajad pääsevad liftišahtist välja ja end edukalt päästma. Liftikabiini erinevate dokkimisasendite tõttu liftišahtis tuleks kabiini ukse avamisel ja valgustuse puudumisel ettevaatlikult puudutada, leida parempoolse ukse vasakpoolsest ülanurgast metallvarras, lükata metalli. tõstke käega üles ja võite põgeneda.
Teiseks, kui auto uks on avatud ja raudbetoonist sein on vastu suunatud, saab rakendada ainult järgmisi meetmeid.
Esiteks kasutatakse õla meetodit (ehk siis üks inimene kükitab, teine ​​paneb jala kükitavale õlale) ja käsikirvega lõhutakse auto ülaosa, avatakse kanal ülevalt. autosse ja sisenege auto ülaossa. Kuna liftitootja liftide tootmisel on kabiini ülaosa kabiini ukse kaugeimast küljest keset kaevu, et inimesed pääseksid, kaevukaev on suletud õhukese metallplaadiga, on seda lihtne hävitada. .
Teiseks, pärast kabiini ülaossa sisenemist, esimene inimene, kes tõmbab kabiini sees olevad inimesed kabiini ülaossa ja seejärel otsib liftišahti ust, kui leiate liftišahti parempoolse küljeukse uks, liigutage käsi mööda ust parema ukse vasakusse ülaossa, et puudutada kahte ülal ja all paiknevat ratast, ja seejärel kasutage esimest meetodit, et avada šahti seinal uks, siseneda tuletõrjelifti eesruumi, nii et kui põgeneda.
Pange tähele probleemi:
1, ülaltoodud enesepäästeprotsessis muutub see väga lihtsaks, kui tuletõrjujatel on kaasas valgustustööriistad;
2, kui liftikabiin kukub enesepäästmise käigus, olenemata sellest, kas inimene on kabiinis või kabiinis, peab pärast lifti seiskumist viivitamatult peatama kõik enesepäästemeetmed, tugevdama oma kaitset jooksmine ja seejärel enesepäästmine.