Viiendad artiklid
Kõikvõimalike liftide põhikomponendid on erinevad, kuid koosnevad enamasti kaheksast osast: veosüsteem, juhtsüsteem, auto, uksesüsteem, kaalutasakaalusüsteem, elektriline jõutakistussüsteem, elektriline juhtimissüsteem, ohutuskaitsesüsteem.
Liftid jagunevad kahte kategooriasse: liftid ja eskalaatorid. Kõikvõimalike liftide põhikomponendid on erinevad, kuid koosnevad enamasti kaheksast osast: veosüsteem, juhtsüsteem, auto, uksesüsteem, kaalutasakaalusüsteem, elektriline jõutakistussüsteem, elektriline juhtimissüsteem, ohutuskaitsesüsteem. Enamik lifti peamisi masinaid, sealhulgas mootor ja juhtimissüsteem, asuvad ülaosas. Mootor pöörleb läbi hammasratta või (ja) rihmaratta, kuna šassii ja jõud liigub üles ja alla. Juhtsüsteem juhib mootori tööd ja muid toiminguid, sealhulgas lifti käivitamist ja pidurdamist ning ohutusjärelevalvet.
Liftiseadmetes on palju määritavaid osi, näiteks veokäigukastid, trossid, juhikud, hüdraulilised kaitserauad ja sedaanuste masinad.
Hammastega veojõulifti puhul on selle veosüsteemi reduktorkäigukastil funktsioon veomasina väljundkiiruse vähendamiseks ja väljundpöördemomendi suurendamiseks. Veojõuülekande reduktori käigukasti konstruktsioonil on mitmesuguseid tavaliselt kasutatavaid turbiini tigutüüpe, koonusülekande tüüpe ja planetaarülekande tüüpe. Turbiini ussi tüüpi veojõumasina turbiin kasutab enamasti kulumiskindlat pronksi, uss kasutab karbureeritud ja karastatud legeerterast, tiguülekande hambapind libiseb suuremaks, hambapinna kokkupuuteaeg on pikk ning hõõrde- ja kulumistingimused on silmapaistvad. Seetõttu, olenemata turbiini ussiajamist, on äärmuslikke surve- ja kulumisvastaseid probleeme.
Samamoodi on koonus- ja planetaarülekandega traktoritel ka äärmuslikud surve- ja kulumisvastased probleemid. Lisaks peaks traktorites kasutataval õlil olema hea voolavus madalal temperatuuril ning hea oksüdatsioonistabiilsus ja termiline stabiilsus kõrgel temperatuuril. Seetõttu valib hammastõmbemasinaga reduktori käigukast tavaliselt VG320 ja VG460 viskoossusega turbiini tigukäigukasti õli ning seda tüüpi määrdeõli saab kasutada ka eskalaatori keti määrimiseks. Kulumisvastase ja määrimise jõudlus on oluliselt paranenud. See moodustab metalli pinnale väga tugeva õlikile ja kleepub metalli pinnale kaua. See võib tõhusalt vähendada metallide vahelist hõõrdumist, nii et käik saaks kohe käivitamisel hea määrimise ja kaitse. Käigukasti määrdeõlil on suurepärane veekindlus, oksüdatsioonikindlus ja tugev nakkuvus. See võib parandada käigukasti (ussikäigukasti) tihedust ja vähendada õlileket.
Veojõumasina käigukasti õli puhul peaks masinaosade ja lifti üldkäigukasti laagrite temperatuur olema alla 60 kraadi C ja õli temperatuur šassiis ei tohiks ületada 85 kraadi C. Õli peaks kasutada vastavalt lifti erinevatele mudelitele ja funktsioonidele ning tähelepanu tuleks pöörata õlile, õli temperatuurile ja õlilekkele.