La particularidad del funcionamiento del ascensor marino.

La particularidad del funcionamiento del ascensor marino.
Debido a que el elevador marino aún necesita cumplir con los requisitos de uso normal durante la navegación del barco, el movimiento oscilante durante la operación del barco tendrá un gran impacto en la resistencia mecánica, la seguridad y la confiabilidad del elevador, y no puede ignorarse. en el diseño estructural. Hay seis formas de balanceo del barco con el viento y las olas: balanceo, cabeceo, guiñada, oleaje (también conocido como oleaje), balanceo y oleaje, de los cuales el balanceo, el cabeceo y el oleaje tienen una influencia relativamente grande en el funcionamiento normal del equipo del barco. En el estándar de ascensores marinos, se estipula que el barco gire dentro de ±10°, el período de oscilación sea de 10S, el cabeceo esté dentro de ±5°, el período de oscilación sea de 7S y la elevación sea inferior a 3,8 m, y el elevador puede funcionar normalmente. El elevador no debe sufrir daños si el ángulo de balanceo máximo del barco está dentro de ±30°, el período de oscilación es de 10 s, el ángulo de cabeceo máximo está dentro de ±10 º y el período de oscilación es inferior a 7 s.
En vista de tales condiciones, la fuerza horizontal sobre el riel guía y la cabina del elevador marino aumenta considerablemente cuando el barco se balancea, y la resistencia mecánica de los componentes estructurales en esta dirección debe mejorarse en consecuencia para evitar el accidente al detener el elevador. ascensor causado por deformación estructural o incluso daño.
Las medidas tomadas en el diseño incluyen reducir la distancia entre los carriles guía y aumentar el tamaño de la sección de los carriles guía. La puerta del ascensor debe estar equipada con un dispositivo para evitar la apertura natural y el cierre repentino cuando el casco se sacude, a fin de evitar una acción incorrecta del sistema de la puerta o causar accidentes de seguridad. El motor de propulsión adopta un diseño sísmico para evitar accidentes de vuelco y desplazamiento cuando el casco se sacude mucho. La vibración del balanceo del barco durante la operación también tendrá un mayor impacto en las partes de suspensión del ascensor, como el cable que lo acompaña que transmite señales entre la cabina y el gabinete de control, se deben tomar medidas para agregar protección para evitar peligros, de modo que no causar enredos mutuos con las partes del ascensor en el hueco debido al balanceo del cable que lo acompaña, dañando el equipo. El cable metálico también debe estar equipado con dispositivos anticaída, etc. La frecuencia de vibración generada por el barco durante la navegación normal es de 0 ~ 25 HZ con una amplitud total de 2 mm, mientras que el límite superior de la frecuencia de vibración vertical de la cabina del ascensor es generalmente inferior a 30 HZ, lo que indica la posibilidad de resonancia. Por lo tanto, se deben tomar medidas preventivas adecuadas para evitar la resonancia. Los conectores del sistema de control deben tomar medidas antiaflojamiento para evitar fallas del sistema causadas por vibraciones. El gabinete de control del ascensor debe realizar pruebas de impacto y vibración.
Además, para garantizar la seguridad del equipo y mejorar el nivel de automatización del sistema, se puede considerar instalar un dispositivo de detección de oscilaciones del barco, que enviará una señal de alarma cuando el indicador del estado del mar exceda el rango de trabajo normal aceptable. al ascensor marino, detener el funcionamiento del ascensor y estabilizar la cabina y el contrapeso respectivamente en una determinada posición del hueco del ascensor a través del dispositivo fijo de navegación, para evitar la oscilación de inercia de la cabina y el contrapeso con el casco. Provocando así daños a las piezas del ascensor.