Karakterizaĵoj de Lift-Akcidentoj kaj Krizaj Rimedoj

I. Karakterizaĵoj de liftaj akcidentoj

1. Estas pli da personaj vundaj akcidentoj en liftaj akcidentoj, kaj la proporcio de viktimoj inter liftistoj kaj prizorgaj laboristoj estas granda.

2. La akcidenta indico de la lifta pordosistemo estas pli alta, ĉar ĉiu kuranta procezo de la lifto devas trairi la procezon malfermi la pordon dufoje kaj fermi la pordon dufoje, tiel ke la pordo-seruroj funkcias ofte kaj la maljuniĝo rapideco estas rapida. , kun la tempo. Ĉar la porda seruro mekanika aŭ elektra protekta aparato ago estas nefidinda.

Due, la kaŭzoj de liftaj akcidentoj

1. Unuo aŭ personaro pri bontenado de lifto ne strikte efektivigis la principon "sekurec-orientita, antaŭ-inspektado kaj antaŭ-prizorgado, planita bontenado".

2. La ĉefa kialo de la akcidentoj de lifta pordosistemo estas, ke la pordaj seruroj funkcias ofte kaj maljuniĝas rapide, kio povas facile kaŭzi nefidindajn agojn de la mekanikaj aŭ elektraj protektaj aparatoj de la pordaj seruroj.

3. La akcidento de rapidi al la supro aŭ kaŭri ĉe la fundo estas ĝenerale pro la malsukceso de la bremso de la lifto, la bremso estas tre grava parto de la lifto, se la bremso malsukcesas aŭ havas kaŝitan danĝeron, tiam la lifto estos en stato de eksterkontrolo.

4. Aliaj akcidentoj estas ĉefe kaŭzitaj de fiasko aŭ nefidindeco de individuaj aparatoj.

Krizaj mezuroj por liftaj akcidentoj

1. Kiam la lifto haltas subite pro interrompo de elektroprovizo aŭ malsukceso de la lifto, kaj pasaĝeroj estas kaptitaj en la lifta aŭto, ili devus peti helpon per la alarmsonorilo, interkomunika sistemo, poŝtelefono aŭ la instigoj en la lifta aŭto. , kaj ne agu sen rajtigo, por eviti akcidentojn kiel "tondi" kaj "fali la puton". Ne agu sen rajtigo por eviti akcidentojn kiel "tondado" kaj "falado de la ŝafto".

2. Por savi la kaptitajn pasaĝerojn, devus esti bontenado dungitaro aŭ sub la gvido de profesiuloj al disko aŭto liberigo operacio. Pan aŭto devus esti satena malrapida, precipe kiam la aŭto estas malpeze ŝarĝita stato supren la pato aŭto, por malhelpi la kontraŭpezo fokuso kaŭzita de glitado. Kiam la senrapida tirada maŝino por altrapida lifta disko aŭto, devus esti uzata "iom post iom tajpi", paŝon post paŝo por liberigi la bremson, por malhelpi la lifton ekster kontrolo.