Πέμπτο άρθρα
Τα κύρια εξαρτήματα όλων των ειδών ανελκυστήρων είναι διαφορετικά, αλλά συνήθως αποτελούνται από οκτώ μέρη: σύστημα έλξης, σύστημα καθοδήγησης, αυτοκίνητο, σύστημα πόρτας, σύστημα ισορροπίας βάρους, σύστημα έλξης ηλεκτρικής ισχύος, σύστημα ηλεκτρικού ελέγχου, σύστημα προστασίας ασφαλείας.
Ο ανελκυστήρας χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: ανελκυστήρες και κυλιόμενες σκάλες. Τα κύρια εξαρτήματα όλων των ειδών ανελκυστήρων είναι διαφορετικά, αλλά συνήθως αποτελούνται από οκτώ μέρη: σύστημα έλξης, σύστημα καθοδήγησης, αυτοκίνητο, σύστημα πόρτας, σύστημα ισορροπίας βάρους, σύστημα έλξης ηλεκτρικής ισχύος, σύστημα ηλεκτρικού ελέγχου, σύστημα προστασίας ασφαλείας. Τα περισσότερα από τα κύρια μηχανήματα του ανελκυστήρα βρίσκονται στην κορυφή, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα και του συστήματος ελέγχου. Ο κινητήρας περιστρέφεται μέσω του γραναζιού ή (και) της τροχαλίας, καθώς το σασί και η δύναμη να κινείται πάνω-κάτω. Το σύστημα ελέγχου ελέγχει τη λειτουργία και άλλες λειτουργίες του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου της εκκίνησης και του φρένου του ανελκυστήρα και της παρακολούθησης ασφάλειας.
Υπάρχουν πολλά εξαρτήματα που πρέπει να λιπαίνονται στον εξοπλισμό ανελκυστήρων, όπως κιβώτια ταχυτήτων έλξης, συρματόσχοινα, οδηγοί, υδραυλικοί προφυλακτήρες και μηχανές θυρών sedan.
Για έναν οδοντωτό ανελκυστήρα έλξης, το κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης του συστήματος έλξης του έχει τη λειτουργία της μείωσης της ταχύτητας εξόδου της μηχανής έλξης και της αύξησης της ροπής εξόδου. Η δομή του κιβωτίου ταχυτήτων μειωτήρα έλξης έχει μια ποικιλία από κοινώς χρησιμοποιούμενο τύπο ατέρμονα στροβίλου, τύπο κωνικού γραναζιού και τύπο πλανητικού γραναζιού. Ο στρόβιλος μηχανής έλξης τύπου σκουληκιού υιοθετεί ως επί το πλείστον τον ανθεκτικό στη φθορά μπρούτζο, το σκουλήκι χρησιμοποιεί την επιφάνεια ενανθρακωμένο και σβησμένο κράμα χάλυβα, η επιφάνεια του δοντιού με γρανάζια σκουληκιού ολισθαίνει μεγαλύτερη, ο χρόνος επαφής της επιφάνειας των δοντιών είναι μεγάλος και η κατάσταση τριβής και φθοράς είναι εμφανής. Ως εκ τούτου, ανεξάρτητα από το είδος του ατέρμονα σκουλήκι του στροβίλου, υπάρχουν προβλήματα υπερβολικής πίεσης και κατά της φθοράς.
Ομοίως, τα τρακτέρ με κωνικό γρανάζια και πλανητικά γρανάζια έχουν επίσης προβλήματα ακραίας πίεσης και αντιφθοράς. Επιπλέον, το λάδι που χρησιμοποιείται για τρακτέρ πρέπει να έχει καλή ρευστότητα σε χαμηλή θερμοκρασία και καλή σταθερότητα στην οξείδωση και θερμική σταθερότητα σε υψηλή θερμοκρασία. Επομένως, το κιβώτιο ταχυτήτων μειωτήρα με μηχανή έλξης με δόντια επιλέγει συνήθως το λιπαντικό στροβίλου με το ιξώδες των VG320 και VG460 και αυτό το είδος λιπαντικού μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως λίπανση της αλυσίδας κυλιόμενης σκάλας. Η απόδοση της αντιφθοράς και της λίπανσης έχει βελτιωθεί σημαντικά. Σχηματίζει ένα πολύ ισχυρό φιλμ λαδιού στη μεταλλική επιφάνεια και προσκολλάται στη μεταλλική επιφάνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την τριβή μεταξύ των μετάλλων, έτσι ώστε το γρανάζι να έχει καλή λίπανση και προστασία αμέσως κατά την εκκίνηση. Το λιπαντικό γραναζιών έχει εξαιρετική αντοχή στο νερό, αντοχή στην οξείδωση και ισχυρή πρόσφυση. Μπορεί να βελτιώσει τη στεγανότητα του κιβωτίου ταχυτήτων (σκουλήκι κιβώτιο ταχυτήτων) και να μειώσει τη διαρροή λαδιού.
Για το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων της μηχανής έλξης, η θερμοκρασία των εξαρτημάτων της μηχανής και του ρουλεμάν του γενικού κιβωτίου ταχυτήτων του ανελκυστήρα πρέπει να είναι μικρότερη από 60 βαθμούς C και η θερμοκρασία λαδιού στο πλαίσιο δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 85 βαθμούς C. Το λάδι πρέπει να χρησιμοποιείται σύμφωνα με τα διαφορετικά μοντέλα και τις λειτουργίες του ανελκυστήρα και θα πρέπει να δίνεται προσοχή στη θερμοκρασία λαδιού, στη θερμοκρασία λαδιού και στη διαρροή λαδιού.