Mewn tyniantelevator, mae'r car a'r gwrthbwysau yn cael eu hatal ar ddwy ochr yr olwyn traction, a'r car yw'r rhan gario ar gyfer cludo teithwyr neu nwyddau, a dyma hefyd yr unig ran strwythurol o'r elevator a welir gan deithwyr. Pwrpas defnyddio gwrthbwysau yw lleihau'r baich ar y modur a gwella effeithlonrwydd tyniant. Anaml y bydd codwyr sy'n cael eu gyrru gan rîl a rhai hydrolig yn defnyddio gwrthbwysau, oherwydd gall y ddau gar elevator gael eu gostwng gan eu pwysau eu hunain.
I. Car
1. Cyfansoddiad y car
Yn gyffredinol, mae'r car yn cynnwys ffrâm car, gwaelod car, wal car, top car a phrif gydrannau eraill.
Amrywiol fathau oelevatorstrwythur car sylfaenol yr un fath, oherwydd gwahanol ddefnyddiau yn y strwythur penodol ac ymddangosiad bydd rhai gwahaniaethau.
Ffrâm car yw prif aelod dwyn y car, sy'n cynnwys colofn, trawst gwaelod, trawst uchaf a bar tynnu.
Mae corff y car yn cynnwys plât gwaelod car, wal car a thop car.
Gosod y tu mewn i'r car: mae gan y car cyffredinol rai neu bob un o'r dyfeisiau canlynol, y blwch gweithredu botwm ar gyfer trin yr elevator; y bwrdd dynodi y tu mewn i'r car yn dangos cyfeiriad rhedeg a lleoliad yr elevator; y gloch larwm, ffôn neu system intercom ar gyfer cyfathrebu a chyswllt; yr offer awyru fel ffan neu wyntyll echdynnu; y cyfarpar goleuo i sicrhau bod digon o olau; y capasiti â sgôr elevator, nifer graddedig y teithwyr ac enw'relevatorgwneuthurwr neu farc adnabod cyfatebol y plât enw; cyflenwad pŵer Cyflenwad pŵer a switsh allwedd gyda/heb reolaeth y gyrrwr, ac ati. 2.
2. Penderfynu ar arwynebedd llawr effeithiol y car (gweler y deunydd addysgu).
3. dylunio cyfrifiadau o strwythur y car (gweler y deunydd addysgu)
4. dyfeisiau pwyso ar gyfer y car
Mecanyddol, bloc rwber a math o gell llwyth.
II. Gwrthbwysau
Mae gwrthbwysau yn rhan anhepgor o elevator traction, gall gydbwyso pwysau'r car a rhan o bwysau llwyth yr elevator, lleihau colli pŵer modur.
III. Dyfais iawndal
Yn ystod gweithrediad yr elevator, mae hyd y rhaffau gwifren ar ochr y car a'r ochr gwrthbwysau yn ogystal â'r ceblau sy'n cyd-fynd o dan y car yn newid yn gyson. Wrth i leoliad y car a gwrthbwysau newid, bydd y cyfanswm pwysau hwn yn cael ei ddosbarthu i ddwy ochr yr ysgub tyniant yn ei dro. Er mwyn lleihau gwahaniaeth llwyth yr ysgub traction yn y gyriant elevator a gwella perfformiad tyniant yr elevator, fe'ch cynghorir i ddefnyddio dyfais ddigolledu.
1. Math o ddyfais iawndal
Defnyddir cadwyn ddigolledu, rhaff digolledu neu gebl digolledu. 2 .
2. Cyfrifo pwysau digolledu (gweler y gwerslyfr)
IV. Rheilffordd canllaw
1. Prif rôl y rheilffordd canllaw
Ar gyfer y car a'r gwrthbwysau yn y cyfeiriad fertigol pan fydd symudiad y canllaw, cyfyngu ar y car a'r gwrthbwysau i gyfeiriad llorweddol y symudiad.
Cam gweithredu clamp diogelwch, y rheilffordd canllaw fel cymorth clampio, cefnogi'r car neu wrthbwysau.
Mae'n atal tipio'r car oherwydd llwyth rhannol y car.
2. Mathau o reilffyrdd canllaw
Mae'r rheilen dywys fel arfer yn cael ei wneud trwy beiriannu neu rolio oer.
Wedi'i rannu'n ganllaw siâp “T” a chanllaw siâp “M”.
3. Guideway cysylltiad a gosod
Mae hyd pob rhan o'r canllaw yn gyffredinol yn 3-5 metr, canol dau ben y canllaw yw'r tafod a'r rhigol, mae gan wyneb gwaelod ymyl diwedd y canllaw awyren wedi'i pheiriannu ar gyfer cysylltu'r canllaw i cysylltu gosod y plât, diwedd pob canllaw i ddefnyddio o leiaf 4 bolltau gyda'r plât cysylltu.
4. Dadansoddiad cario llwyth o'r canllaw (gweler y gwerslyfr)
V. Esgid tywys
Mae esgid canllaw car wedi'i osod yn y car ar y trawst ac ar waelod sedd y clamp diogelwch car isod, mae'r esgid canllaw gwrthbwys wedi'i osod yn y ffrâm gwrthbwysau ar y brig a'r gwaelod, yn gyffredinol pedwar fesul grŵp.
Y prif fathau o esgidiau canllaw yw esgid canllaw llithro ac esgid canllaw treigl.
a. Esgid tywys llithro - a ddefnyddir yn bennaf yn yr elevator o dan 2 m / s
Esgid canllaw llithro sefydlog
Esgid canllaw llithro hyblyg
b. Esgid canllaw rholio - Defnyddir yn bennaf mewn codwyr cyflymder uchel, ond gellir ei gymhwyso hefyd i godwyr cyflymder canolig.
Amser postio: Nov-07-2023