A particularità di u funziunamentu di l'elevatore marinu

A particularità di u funziunamentu di l'elevatore marinu
Perchè l'elevatore Marine hà sempre bisognu à scuntrà i bisogni di l'usu nurmale in u cursu di a navigazione di a nave, u swing heave in u funziunamentu di u bastimentu avarà un grande impattu nantu à a forza meccanica, a sicurezza è l'affidabilità di l'elevatore, è ùn pò esse ignoratu. in u disignu strutturale. Ci sò sei forme di oscillazione di a nave in u ventu è l'onda: roll, pitch, yaw, heave (cunnisciutu ancu com'è heave), roll and heave, di quale roll, pitch and heave anu una influenza relativamente grande nantu à u funziunamentu normale di l'equipaggiu di a nave. In u standard di l'elevatore marinu, hè stipulatu chì a nave rotula in ± 10 °, u periodu di swing hè 10S, u pitch hè in ± 5 °, u periodu di swing hè 7S, è l'alzata hè menu di 3,8 m, è l'elevatore. pò funziunà nurmale. L'elevatore ùn deve esse dannighjatu s'ellu l'Angle di rollu massimu di a nave hè in ± 30 °, u periodu di swing hè 10S, l'Angle di pitch massimu hè in ± 10 °, è u periodu di swing hè sottu à 7S.
In vista di tali cundizioni, a forza horizontale nantu à u rail di guida è a vittura di l'elevatore Marine hè assai rinfurzata quandu a nave hè cullata, è a forza meccanica di i cumpunenti strutturali in questa direzzione deve esse migliurata in cunseguenza per evità l'accidentu di piantà. ascensore causatu da deformazione strutturale o ancu danni.
E misure pigliate in u disignu includenu a riduzione di a distanza trà e rota di guida è l'aumentu di a dimensione di a sezione di e rota di guida. A porta di l'elevatore deve esse furnitu cù un dispositivu per impedisce l'apertura naturali è a chjusa brusca quandu u scafo trema, per evità l'azzione sbagliata di u sistema di porta o per causà accidenti di salvezza. U mutore di propulsione adopta un disignu sismicu per prevene l'accidentu di capovolgimentu è di spustamentu quandu u scafo trema assai. A vibrazione oscillante di a nave durante l'operazione avarà ancu un impattu più grande nantu à e parti di sospensione di l'elevatore, cum'è u cable accumpagnatu chì trasmette segnali trà a vittura è l'armadiu di cuntrollu, misure deve esse pigliatu per aghjunghje a prutezzione per prevene u periculu, cusì per ùn pruvucà l'intricatu mutuale cù e parti di l'elevatore in l'arbulu per via di l'oscillazione di u cable accumpagnatu, dannu l'equipaggiu. A corda di filu deve esse ancu equipatu di dispusitivi anti-caduta è cusì. A freccia di vibrazione generata da a nave durante a navigazione normale hè 0 ~ 25HZ cù una amplitude piena di 2mm, mentre chì u limitu superiore di a freccia di vibrazione verticale di l'elevatore hè generalmente sottu à 30HZ, chì indica a pussibilità di resonance. Per quessa, e misure preventive adatte deve esse pigliate per evità risonanza. I connettori in u sistema di cuntrollu deve piglià misure anti-loosening per evitari fallimentu di u sistema causatu da vibrazioni. L'armadiu di cuntrollu di l'elevatore deve esse realizatu test d'impattu è di vibrazione.
Inoltre, per assicurà a sicurità di l'equipaggiu è migliurà u nivellu d'automatizazione di u sistema, pò esse cunsideratu di stallà un dispositivu di rilevazione di l'oscillazione di a nave, chì mandarà un signalu d'alarma quandu l'indicatore di u statu di u mare supera a gamma di travagliu normale accettabile. à l 'elevatore Marine, firmavanu u funziunamentu di u ascensore, è stabilize a vittura è counterweight rispittivamenti in una certa pusizioni di u albero ascensore à traversu u dispusitivu fissu di navigazione, accussì comu a evitari l 'oscillation inerzia di a vittura è contrappesu cù u casco. Cusì causanu danni à e parti di l'elevatori.