Ang partikularidad sa operasyon sa Marine elevator

Ang partikularidad sa operasyon sa Marine elevator
Tungod kay ang Marine elevator kinahanglan pa nga makatagbo sa normal nga mga kinahanglanon sa paggamit sa dagan sa pag-navigate sa barko, ang swing heave sa operasyon sa barko adunay dako nga epekto sa mekanikal nga kusog, kaluwasan ug kasaligan sa elevator, ug dili mabalewala. sa disenyo sa istruktura. Adunay unom ka mga porma sa pag-uyog sa barko sa hangin ug mga balud: roll, pitch, yaw, heave (nailhan usab nga heave), roll and heave, diin ang roll, pitch ug heave adunay medyo dako nga impluwensya sa normal nga operasyon sa mga kagamitan sa barko. Sa Marine elevator standard, gitakda nga ang barko roll sulod sa ± 10 °, ang swing period mao ang 10S, ang pitch naa sa sulod sa ± 5 °, ang swing period mao ang 7S, ug ang heave dili moubos sa 3.8m, ug ang elevator maka operate sa normal. Ang elevator kinahanglan dili madaot kung ang maximum nga roll Angle sa barko anaa sa sulod sa ± 30 °, ang swing period mao ang 10S, ang maximum pitch Angle sulod sa ± 10 °, ug ang swing period ubos sa 7S.
Tungod sa ingon nga mga kahimtang, ang pinahigda nga puwersa sa giya nga riles ug awto sa elevator sa Marine labi nga gipauswag kung ang barko nag-uyog, ug ang mekanikal nga kusog sa mga sangkap sa istruktura sa kini nga direksyon kinahanglan nga pauswagon aron malikayan ang aksidente sa paghunong sa elevator tungod sa structural deformation o bisan kadaot.
Ang mga lakang nga gihimo sa disenyo naglakip sa pagkunhod sa gilay-on tali sa mga riles sa giya ug pagdugang sa gidak-on sa seksyon sa mga riles sa giya. Ang pultahan sa elevator kinahanglan nga adunay himan aron mapugngan ang natural nga pag-abli ug kalit nga pagsira kung ang kasko mag-uyog, aron malikayan ang sayup nga aksyon sa sistema sa pultahan o hinungdan sa mga aksidente sa kaluwasan. Ang makina sa pagmaneho nagsagop sa disenyo sa seismic aron mapugngan ang aksidente sa pagtipas ug pagbakwit kung ang kasko mag-uyog pag-ayo. Ang pag-uyog sa pag-uyog sa barko sa panahon sa operasyon adunay mas dako nga epekto sa mga bahin sa suspensyon sa elevator, sama sa kauban nga cable nga nagpadala sa mga signal tali sa awto ug sa control cabinet, ang mga lakang kinahanglan himuon aron madugangan ang proteksyon aron malikayan ang peligro, dili magpahinabog mutual entanglement sa mga parte sa elevator sa shaft tungod sa pag-uyog sa nag-uban nga kable, nga makadaot sa kagamitan. Ang wire rope kinahanglan usab nga adunay himan nga mga anti-falling device ug uban pa. Ang frequency sa vibration nga namugna sa barko atol sa normal nga pag-navigate mao ang 0 ~ 25HZ nga adunay bug-os nga amplitude nga 2mm, samtang ang taas nga limitasyon sa bertikal nga vibration frequency sa elevator nga sakyanan kasagaran ubos sa 30HZ, nga nagpakita sa posibilidad sa resonance. Busa, ang angay nga preventive measures kinahanglang himoon aron malikayan ang resonance. Ang mga konektor sa sistema sa pagkontrol kinahanglan nga maghimo mga anti-loosening nga mga lakang aron malikayan ang pagkapakyas sa sistema tungod sa pagkurog. Ang kabinete sa pagkontrol sa elevator kinahanglan magpahigayon sa pagsulay sa epekto ug vibration.
Dugang pa, aron masiguro ang kaluwasan sa mga ekipo ug mapaayo ang lebel sa automation sa sistema, mahimo nga ikonsiderar ang pag-set up sa usa ka oscillation detection device sa barko, nga magpadala usa ka signal sa alarma kung ang timailhan sa estado sa dagat molapas sa normal nga hanay sa pagtrabaho nga madawat. ngadto sa Marine elevator, hunongon ang operasyon sa elevator, ug i-stabilize ang sakyanan ug counterweight matag usa sa usa ka posisyon sa elevator shaft pinaagi sa nabigasyon nga fixed device, aron malikayan ang inertia oscillation sa sakyanan ug counterweight nga adunay ang kasko. Mao nga hinungdan sa kadaot sa mga bahin sa elevator.