Lift budućnosti

Budući razvojliftovinije samo takmičenje u brzini i dužini, već se pojavilo i više „konceptnih liftova“ izvan ljudske mašte.

Finska kompanija Kone je 2013. godine razvila ultralaki “ultrarope” od karbonskih vlakana, koji je daleko duži od postojećih vučnih užadi za liftove i može doseći 1.000 metara. Razvoj užeta trajao je 9 godina, a gotov proizvod će biti 7 puta lakši od tradicionalnog čeličnog užeta, uz manju potrošnju energije i dvostruko duži vijek trajanja od prethodnog. Pojava "super konopa" je još jedno oslobađanje industrije liftova. Koristit će se u Kingdom Toweru u saudijskom gradu Chidahu. Ako ovaj neboder bude uspješno završen, ljudske zgrade preko 2.000 metara u budućnosti više neće biti fantazija.

Ne postoji samo jedna kompanija koja namjerava poremetiti tehnologiju liftova. Njemački ThyssenKrupp objavio je 2014. da je njegova buduća nova tehnologija dizala “MULTI” već u fazi razvoja, a rezultati testiranja će biti objavljeni 2016. Učili su iz principa dizajna maglev vozova, s namjerom da se oslobode tradicionalnih vučnih užadi i upotrebe okna za liftove kako bi se liftovi brzo dizali i spuštali. Kompanija takođe tvrdi da će sistem magnetne levitacije omogućiti liftovima da ostvare "horizontalni transport", a više transportnih kabina formiraju složenu petlju, što je pogodnije za velike urbane zgrade sa velikom gustinom naseljenosti.

Zaista, najidealniji lift na zemlji trebao bi biti u stanju da se kreće po volji iu horizontalnom iu vertikalnom smjeru. Na ovaj način više neće biti ograničena forma zgrade, korišćenje i dizajn javnog prostora će sve iskoristiti na najbolji način, a ljudi će moći manje vremena da provode čekajući i vozeći se liftom. Šta je sa vanzemaljcima? Grupa Elevator Port Group, koju je osnovao bivši NASA-in inženjer Michael Lane, tvrdi da, budući da je lakše izgraditi svemirski lift na Mjesecu nego na Zemlji, kompanija može koristiti postojeću tehnologiju da ga napravi na Mjesecu. Izgradio je svemirski lift i rekao da bi ova ideja mogla postati stvarnost 2020. godine.

Prvi koji je razmatrao koncept „svemirskog lifta“ sa tehničke tačke gledišta bio je pisac naučne fantastike Artur Klark. Njegova „Fontana raja“ objavljena 1978. godine imala je ideju da ljudi mogu da se popnu liftom kako bi razgledali svemir i ostvarili pogodniju razmjenu materijala između svemira i Zemlje. Razlika između svemirskog lifta i običnog lifta leži u njegovoj funkciji. Njegovo glavno tijelo je kabel koji trajno povezuje svemirsku stanicu sa površinom zemlje za transport tereta. Osim toga, svemirski lift koji rotira zemlja može se pretvoriti u lansirni sistem. Na ovaj način, letjelica se može prenijeti sa zemlje na mjesto dovoljno visoko izvan atmosfere uz samo malo ubrzanje.

Dana 23. marta 2005. NASA je službeno objavila da je Space Elevator postao prvi izbor za Izazov stoljeća. Ni Rusija i Japan ne treba zaobići. Na primjer, u preliminarnom planu japanske građevinske kompanije Dalin Group, solarni paneli instalirani na orbitalnoj stanici odgovorni su za osiguranje energije za svemirski lift. Kabina lifta može da primi 30 turista, a brzina je oko 201 km/h, što traje samo nedelju dana. U svemir možete ući oko 36.000 kilometara od zemlje. Naravno, razvoj svemirskih liftova suočava se sa mnogim poteškoćama. Na primjer, ugljične nanocijevi potrebne za uže su proizvodi samo milimetarskog nivoa, koji su daleko od stvarnog nivoa primjene; lift će se ljuljati zbog uticaja sunčevog vetra, meseca i sunčeve gravitacije; Svemirski otpad može slomiti vučno uže, uzrokujući nepredvidivu štetu.

U određenom smislu, lift je za grad ono što je papir za čitanje. Što se zemlje tiče, bezliftovidistribucija stanovništva će biti raširena na površini zemlje, a ljudska bića će biti ograničena na ograničeni, jedinstveni prostor; bezliftovi, gradovi neće imati vertikalni prostor, gusto naseljenost i efikasnije resurse. Upotreba: Bez liftova ne bi bilo visokih zgrada. Na taj način bi bilo nemoguće da ljudska bića stvore moderne gradove i civilizacije.