সামুদ্রিক লিফট অপারেশনের বিশেষত্ব

সামুদ্রিক লিফট অপারেশনের বিশেষত্ব
যেহেতু সামুদ্রিক লিফটকে এখনও জাহাজের নেভিগেশনের সময় স্বাভাবিক ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে, তাই জাহাজের পরিচালনায় সুইং হেভ লিফটের যান্ত্রিক শক্তি, সুরক্ষা এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলবে এবং উপেক্ষা করা যাবে না। স্ট্রাকচারাল ডিজাইনে। বাতাস এবং তরঙ্গে জাহাজের দুলানোর ছয়টি রূপ রয়েছে: রোল, পিচ, ইয়াও, হেভ (এছাড়াও হেভ নামে পরিচিত), রোল এবং হেভ, যার মধ্যে রোল, পিচ এবং হেভ জাহাজের সরঞ্জামগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের উপর তুলনামূলকভাবে দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে। মেরিন এলিভেটর স্ট্যান্ডার্ডে, এটি নির্ধারণ করা হয়েছে যে জাহাজটি ±10° এর মধ্যে, সুইং পিরিয়ড 10S, পিচটি ±5° এর মধ্যে, সুইং পিরিয়ড 7S, এবং হেভ 3.8m এর কম এবং লিফট স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে। জাহাজের সর্বোচ্চ রোল অ্যাঙ্গেল ±30° এর মধ্যে থাকলে, সুইং পিরিয়ড 10S, সর্বোচ্চ পিচ অ্যাঙ্গেল ±10°-এর মধ্যে এবং সুইং পিরিয়ড 7S-এর নিচে হলে লিফটের ক্ষতি হওয়া উচিত নয়।
এই ধরনের অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, মেরিন লিফটের গাইড রেল এবং গাড়ির অনুভূমিক শক্তি যখন জাহাজটি দোলাতে থাকে তখন ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায় এবং এই দিকের কাঠামোগত উপাদানগুলির যান্ত্রিক শক্তিকে সেই অনুযায়ী উন্নত করা উচিত যাতে দুর্ঘটনা এড়ানো যায়। কাঠামোগত বিকৃতি বা এমনকি ক্ষতি দ্বারা সৃষ্ট লিফট.
নকশায় গৃহীত ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে গাইড রেলের মধ্যে দূরত্ব হ্রাস করা এবং গাইড রেলের অংশের আকার বৃদ্ধি করা। লিফটের দরজাটি স্বাভাবিক খোলার এবং হুল কাঁপানোর সময় হঠাৎ বন্ধ হওয়া প্রতিরোধ করার জন্য একটি ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা উচিত, যাতে দরজা সিস্টেমের ভুল ক্রিয়া এড়াতে বা নিরাপত্তা দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। ড্রাইভ ইঞ্জিনটি ভূমিকম্পের নকশা গ্রহণ করে যখন হুলটি ব্যাপকভাবে কাঁপছে তখন ক্যাপসাইজিং এবং স্থানচ্যুতির দুর্ঘটনা রোধ করে। অপারেশন চলাকালীন জাহাজের দোলনা কম্পন লিফটের সাসপেনশন অংশগুলিতেও বেশি প্রভাব ফেলবে, যেমন গাড়ি এবং কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের মধ্যে সংকেত প্রেরণকারী তারের সাথে, বিপদ প্রতিরোধ করার জন্য সুরক্ষা যোগ করার ব্যবস্থা নেওয়া উচিত, যাতে সহগামী তারের দুলানোর কারণে শ্যাফ্টে লিফটের অংশগুলির সাথে পারস্পরিক জট সৃষ্টি না করা, সরঞ্জামের ক্ষতি করা। তারের দড়িটি অ্যান্টি-ফলিং ডিভাইস এবং আরও কিছু দিয়ে সজ্জিত করা উচিত। সাধারন নেভিগেশনের সময় জাহাজের কম্পন ফ্রিকোয়েন্সি 0 ~ 25HZ হয় যার পূর্ণ প্রশস্ততা 2mm হয়, যখন লিফট কারের উল্লম্ব কম্পনের কম্পাঙ্কের উপরের সীমা সাধারণত 30HZ এর নিচে থাকে, যা অনুরণনের সম্ভাবনা নির্দেশ করে। অতএব, অনুরণন এড়াতে যথাযথ প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত। কন্ট্রোল সিস্টেমের সংযোগকারীগুলিকে কম্পনের কারণে সিস্টেমের ব্যর্থতা এড়াতে অ্যান্টি-লুজিং ব্যবস্থা নেওয়া উচিত। লিফট কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের প্রভাব এবং কম্পন পরীক্ষা করা উচিত।
উপরন্তু, সরঞ্জামের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং সিস্টেমের অটোমেশন স্তর উন্নত করার জন্য, এটি একটি জাহাজের দোলন সনাক্তকরণ ডিভাইস সেট আপ করার জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে, যা একটি বিপদ সংকেত পাঠাবে যখন সমুদ্রের অবস্থা নির্দেশক স্বাভাবিক কাজের পরিসীমা গ্রহণযোগ্য অতিক্রম করে। সামুদ্রিক লিফটে, লিফটের কাজ বন্ধ করুন, এবং নেভিগেশন ফিক্সড ডিভাইসের মাধ্যমে লিফট শ্যাফ্টের একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে যথাক্রমে গাড়ি এবং কাউন্টারওয়েটকে স্থির করুন, যাতে গাড়ির জড়তা দোলন এবং হুলের সাথে পাল্টা ওজন এড়াতে পারে। এভাবে লিফটের যন্ত্রাংশের ক্ষতি হচ্ছে।