Dəniz liftinin işinin özəlliyi

Dəniz liftinin işinin özəlliyi
Dəniz liftinin hələ də gəmi naviqasiyası zamanı normal istifadə tələblərinə cavab verməsi lazım olduğundan, gəminin istismarında yelləncək dalğası liftin mexaniki gücünə, təhlükəsizliyinə və etibarlılığına böyük təsir göstərəcək və göz ardı edilə bilməz. struktur dizaynında. Gəminin külək və dalğalarda yellənməsinin altı forması var: yuvarlanma, meydança, əyilmə, qalxma (həmçinin qalxma kimi tanınır), yuvarlanma və qalxma, bunlardan yuvarlanma, meydança və qalxma gəmi avadanlıqlarının normal işləməsinə nisbətən böyük təsir göstərir. Dəniz lifti standartında gəminin yuvarlanmasının ±10°, yellənmə müddəti 10S, meydançanın ±5° daxilində, yelləncək müddəti 7S, yüklənmənin isə 3,8 m-dən az olması nəzərdə tutulur. normal işləyə bilər. Gəminin maksimum yuvarlanma bucağı ±30° daxilində, yelləncək müddəti 10S, maksimum addım bucağı ±10° daxilində və yellənmə müddəti 7S-dən aşağı olarsa, lift zədələnməməlidir.
Belə şəraiti nəzərə alaraq, gəmi yellənən zaman dəniz liftinin bələdçi relsinə və vaqonuna olan üfüqi qüvvə xeyli artır və gəminin dayanması qəzasının qarşısını almaq üçün bu istiqamətdə struktur komponentlərinin mexaniki möhkəmliyi müvafiq olaraq yaxşılaşdırılmalıdır. struktur deformasiyası və ya hətta zədələnməsi nəticəsində yaranan lift.
Dizaynda görülən tədbirlərə bələdçi relslər arasındakı məsafənin azaldılması və istiqamətləndirici relslərin bölmə ölçüsünün artırılması daxildir. Lift qapısı gövdə silkələdikdə təbii açılma və qəfil bağlanmanın qarşısını alan qurğu ilə təchiz olunmalıdır ki, qapı sisteminin yanlış hərəkətindən və ya təhlükəsizlik qəzalarına səbəb olmasın. Sürücü mühərrik gövdə güclü silkələnmə zamanı çevrilmə və yerdəyişmə qəzasının qarşısını almaq üçün seysmik dizaynı qəbul edir. İstismar zamanı gəminin sallanan vibrasiyası liftin asma hissələrinə, məsələn, kabin və idarəetmə şkafı arasında ötürücü siqnalları müşayiət edən kabel kimi daha çox təsir göstərəcək, təhlükənin qarşısını almaq üçün mühafizə əlavə etmək üçün tədbirlər görülməlidir. müşayiət edən kabelin yırğalanması, avadanlığın zədələnməsi nəticəsində şaxtada lift hissələri ilə qarşılıqlı dolaşmalara səbəb olmamaq. Tel kanat həm də düşməyə qarşı qurğularla və s. Normal naviqasiya zamanı gəmi tərəfindən yaradılan vibrasiya tezliyi 2 mm tam amplituda ilə 0 ~ 25HZ, lift kabinəsinin şaquli vibrasiya tezliyinin yuxarı həddi isə ümumiyyətlə 30HZ-dən aşağıdır ki, bu da rezonans ehtimalını göstərir. Buna görə rezonansın qarşısını almaq üçün müvafiq profilaktik tədbirlər görülməlidir. İdarəetmə sistemindəki birləşdiricilər vibrasiya nəticəsində sistemin nasazlığının qarşısını almaq üçün boşalma əleyhinə tədbirlər görməlidir. Liftin idarəetmə şkafı zərbə və vibrasiya testini həyata keçirməlidir.
Bundan əlavə, avadanlığın təhlükəsizliyini təmin etmək və sistemin avtomatlaşdırma səviyyəsini yüksəltmək üçün dəniz vəziyyətinin göstəricisi məqbul olan normal iş diapazonunu keçdikdə həyəcan siqnalı göndərəcək gəmi rəqslərinin aşkarlanması qurğusunun qurulması hesab edilə bilər. Dəniz liftinə, liftin işini dayandırın və kabin və əks çəkinin gövdə ilə inersiya salınımının qarşısını almaq üçün naviqasiya sabit cihazı vasitəsilə lift şaftının müəyyən bir mövqeyində müvafiq olaraq avtomobili və əks çəki sabitləşdirin. Beləliklə, lift hissələrinin zədələnməsinə səbəb olur.