مصعد المستقبل

التطور المستقبلي لمصاعدإنها ليست منافسة من حيث السرعة والطول فحسب، بل ظهرت أيضًا المزيد من "مصاعد المفاهيم" التي تتجاوز خيال الناس.

في عام 2013، طورت شركة كوني الفنلندية حبلًا فائق الخفة من ألياف الكربون، وهو أطول بكثير من حبال الجر الموجودة في المصاعد ويمكن أن يصل طوله إلى 1000 متر. استغرق تطوير الحبل 9 سنوات، وسيكون المنتج النهائي أخف بـ 7 مرات من حبل السلك الفولاذي التقليدي، مع استهلاك أقل للطاقة، وضعف عمر الخدمة للأول. يعد ظهور "الحبال الفائقة" بمثابة تحرير آخر لصناعة المصاعد. وسيتم استخدامه في برج المملكة في مدينة شيده بالمملكة العربية السعودية. إذا تم الانتهاء من بناء ناطحة السحاب هذه بنجاح، فإن المباني البشرية التي يزيد ارتفاعها عن 2000 متر في المستقبل لن تعد ضرباً من الخيال.

لا توجد شركة واحدة فقط تنوي تعطيل تكنولوجيا المصاعد. أعلنت شركة ThyssenKrupp الألمانية في عام 2014 أن تكنولوجيا المصاعد الجديدة المستقبلية "MULTI" هي بالفعل في مرحلة التطوير، وسيتم الإعلان عن نتائج الاختبار في عام 2016. لقد تعلموا من مبادئ تصميم قطارات ماجليف، بهدف التخلص من حبال الجر التقليدية واستخدامها أعمدة المصاعد لجعل المصاعد ترتفع وتنخفض بسرعة. وتدعي الشركة أيضًا أن نظام الرفع المغناطيسي سيمكن المصاعد من تحقيق “النقل الأفقي”، وتشكل كبائن النقل المتعددة حلقة معقدة، وهو أكثر ملاءمة للمباني الحضرية واسعة النطاق ذات الكثافة السكانية العالية.

في الواقع، يجب أن يكون المصعد المثالي على وجه الأرض قادرًا على التحرك حسب الرغبة في كلا الاتجاهين الأفقي والرأسي. وبهذه الطريقة، لن يعد شكل المبنى مقيدًا، وسيؤدي استخدام وتصميم المساحة العامة إلى تحقيق أقصى استفادة من كل شيء، وسيتمكن الناس من قضاء وقت أقل في الانتظار واستخدام المصعد. ماذا عن خارج كوكب الأرض؟ تدعي مجموعة Elevator Port Group، التي أسسها المهندس السابق في وكالة ناسا مايكل لين، أنه نظرًا لأنه من الأسهل بناء مصعد فضائي على القمر مقارنة ببناءه على الأرض، فيمكن للشركة استخدام التكنولوجيا الحالية لبنائه على القمر. قام ببناء مصعد فضائي وقال إن هذه الفكرة يمكن أن تصبح حقيقة في عام 2020.

أول من ناقش مفهوم “المصعد الفضائي” من الناحية الفنية كان كاتب الخيال العلمي آرثر كلارك. كان كتابه "ينبوع الجنة" الذي نشر عام 1978 يحمل فكرة أنه يمكن للناس استخدام المصعد للذهاب لمشاهدة المعالم السياحية في الفضاء وتحقيق تبادل أكثر ملاءمة للمواد بين الفضاء الخارجي والأرض. الفرق بين المصعد الفضائي والمصعد العادي يكمن في وظيفته. جسمها الرئيسي عبارة عن كابل يربط المحطة الفضائية بشكل دائم بسطح الأرض لنقل البضائع. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تحويل المصعد الفضائي الذي تدوره الأرض إلى نظام إطلاق. وبهذه الطريقة يمكن نقل المركبة الفضائية من الأرض إلى مكان مرتفع بما فيه الكفاية خارج الغلاف الجوي مع تسارع بسيط فقط.

في 23 مارس 2005، أعلنت وكالة ناسا رسميًا أن المصعد الفضائي أصبح الخيار الأول لتحدي القرن. ولا ينبغي التفوق على روسيا واليابان أيضًا. على سبيل المثال، في المخطط الأولي لشركة البناء اليابانية Dalin Group، تكون الألواح الشمسية المثبتة على المحطة المدارية مسؤولة عن توفير الطاقة للمصعد الفضائي. تتسع كابينة المصعد لـ 30 سائحًا وتبلغ سرعته حوالي 201 كم/ساعة، ويستغرق ذلك أسبوعًا واحدًا فقط. يمكنك دخول الفضاء الخارجي على بعد حوالي 36 ألف كيلومتر من الأرض. وبطبيعة الحال، فإن تطوير المصاعد الفضائية يواجه العديد من الصعوبات. على سبيل المثال، أنابيب الكربون النانوية المطلوبة للحبل هي فقط منتجات على مستوى المليمتر، وهي بعيدة عن مستوى التطبيق الفعلي؛ سوف يتأرجح المصعد بسبب تأثير الرياح الشمسية والقمر وجاذبية الشمس؛ قد تؤدي النفايات الفضائية إلى كسر حبل الجر، مما يسبب أضرارًا غير متوقعة.

بمعنى ما، المصعد بالنسبة للمدينة هو بمثابة الورقة بالنسبة للقراءة. بقدر ما يتعلق الأمر بالأرض، بدونمصاعدفيتوزع توزيع السكان على سطح الأرض، ويقتصر الإنسان في مكان واحد محدود؛ بدونمصاعدلن يكون للمدن مساحة رأسية، ولا كثافة سكانية، ولا موارد أكثر كفاءة. الاستخدام: بدون المصاعد، لن تكون هناك مباني شاهقة الارتفاع. وبهذه الطريقة، سيكون من المستحيل على البشر إنشاء مدن وحضارات حديثة.