የአሳንሰር ብረት ገመድ መቧጠጫ ደረጃ

የመጀመሪያው ምዕራፍ
2.5 የመጣል ደረጃ
የ 2.5.1 የተሰበረ ሽቦ ባህሪያት እና ብዛት
የሆስቲንግ ማሽነሪዎች አጠቃላይ ንድፍ የሽቦ ገመድ ማለቂያ የሌለው የህይወት ዘመን እንዲኖረው አይፈቅድም.
ለሽቦ ገመድ ከ 6 ክሮች እና 8 ክሮች ጋር, የተሰበረ ሽቦ በዋናነት በመልክ ይከሰታል. ለብዙ-ንብርብር የገመድ ክሮች, የሽቦ ገመዶች (የተለመዱ ብዜት አወቃቀሮች) የተለያዩ ናቸው, እና አብዛኛው ይህ የሽቦ ገመድ የተሰበረ ሽቦ በውስጡ ይከሰታል, ስለዚህም "የማይታይ" ስብራት ነው.
ከ 2.5.2 እስከ 2.5.11 ምክንያቶች ጋር ሲጣመር ለተለያዩ የሽቦ ገመዶች ሊተገበር ይችላል.
በ 2.5.2 ገመድ መጨረሻ ላይ የተሰበረ ሽቦ
ሽቦው ሲያልቅ ወይም ከሽቦው አጠገብ ሲሰበር, ቁጥሩ በጣም ትንሽ ቢሆንም, ጭንቀቱ በጣም ከፍተኛ መሆኑን ያመለክታል. የገመዱ ጫፍ ትክክል ባልሆነ መትከል ምክንያት ሊከሰት ይችላል, እናም የጉዳቱ መንስኤ መገኘት አለበት. የገመድ ርዝመት ከተፈቀደ, የተሰበረው ሽቦ ቦታ ተቆርጦ እንደገና መጫን አለበት.
2.5.3 የተሰበረ ሽቦ አካባቢያዊ ድምር
የተበላሹ ገመዶች የአካባቢያዊ ውህደትን ለመፍጠር አንድ ላይ ከተጠጉ, የሽቦው ገመድ መወገድ አለበት. የተሰበረው ሽቦ ከ 6D ባነሰ ርዝመት ውስጥ ከሆነ ወይም በማንኛውም ገመድ ላይ ከተከማቸ, የሽቦው ገመድ ከዝርዝሩ ያነሰ ቢሆንም እንኳ የሽቦው ገመድ መወገድ አለበት.
የ 2.5.4 የተሰበረ ሽቦ መጨመር
በአንዳንድ ሁኔታዎች ድካም የሽቦ ገመድ መጎዳት ዋና መንስኤ ሲሆን የተሰበረው ሽቦ ከአገልግሎት ጊዜ በኋላ ብቻ መታየት ይጀምራል ነገር ግን የተሰበረ ሽቦ ቁጥር ቀስ በቀስ ይጨምራል እና የጊዜ ክፍተቱ አጭር እና አጭር ነው. በዚህ ሁኔታ, የተቆራረጠ ሽቦ መጨመርን ለመወሰን, የሽቦ መቆራረጥን በጥንቃቄ መመርመር እና መቅዳት ያስፈልጋል. ይህንን "ደንብ" መለየት ለወደፊቱ የሽቦው ገመድ የሚጠፋበትን ቀን ለመወሰን ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
2.5.5 ክር መሰባበር
ገመዱ ከተሰበረ, የሽቦው ገመድ መወገድ አለበት.
በ 2.5.6 ውስጥ ባለው የኮርድ ኮር መጎዳት ምክንያት የገመድ ዲያሜትር መቀነስ
የሽቦው ገመድ የፋይበር ኮር ሲጎዳ ወይም የብረት ውስጠኛው ክፍል (ወይም የባለብዙ ንብርብር መዋቅር ውስጠኛው ክፍል ሲሰበር) የገመድ ዲያሜትር በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, እና የሽቦው ገመድ መወገድ አለበት.
አነስተኛ ጉዳት, በተለይም የሁሉም ክሮች ውጥረት በጥሩ ሚዛን ላይ በሚሆንበት ጊዜ, በተለመደው የሙከራ ዘዴ ግልጽ ላይሆን ይችላል. ይሁን እንጂ ይህ ሁኔታ የሽቦው ገመድ ጥንካሬን በእጅጉ ይቀንሳል. ስለዚህ, ማንኛውም የውስጥ ጥቃቅን ጉዳት ምልክቶች ለመለየት በሽቦ ገመድ ውስጥ መመርመር አለባቸው. ጉዳቱ ከተረጋገጠ በኋላ የሽቦው ገመድ መወገድ አለበት.
2.5.7 የመለጠጥ መቀነስ
በአንዳንድ ሁኔታዎች (ብዙውን ጊዜ ከስራው አካባቢ ጋር የተያያዘ) የሽቦው ገመድ የመለጠጥ መጠን በእጅጉ ይቀንሳል, እና መጠቀሙን ለመቀጠል ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል.
የሽቦው ገመድ የመለጠጥ ችሎታን ለመለየት አስቸጋሪ ነው. ተቆጣጣሪው ጥርጣሬ ካደረበት የሽቦ ገመድ ባለሙያውን ማማከር አለበት. ሆኖም የመለጠጥ መቀነስ ብዙውን ጊዜ ከሚከተሉት ክስተቶች ጋር አብሮ ይመጣል።
የ A. ገመድ ዲያሜትር ይቀንሳል.
የ B. ሽቦ ገመድ ርቀት ይረዝማል.
C. ክፍሎቹ እርስ በእርሳቸው በጥብቅ ስለሚጫኑ በሽቦ እና በክር መካከል ምንም ክፍተት የለም.
በዲ ገመድ ውስጥ ጥሩ ቡናማ ዱቄት አለ.
በ E ውስጥ ምንም የተበላሸ ሽቦ ባይገኝም, የሽቦ ገመዱ በቀላሉ ለመታጠፍ ቀላል አልነበረም እና ዲያሜትሩ ይቀንሳል, ይህም በብረት ሽቦ ማልበስ ምክንያት ከሚመጣው በጣም ፈጣን ነበር. ይህ ሁኔታ በተለዋዋጭ ጭነት ተግባር ድንገተኛ ስብራት ያስከትላል ፣ ስለሆነም ወዲያውኑ መወገድ አለበት።
የ 2.5.8 ውጫዊ እና ውስጣዊ ልብሶች
ሁለት የቁስል ዓይነቶች ተፈጥረዋል-
የውስጥ ልብስ እና የግፊት ጉድጓዶች ሀ.
ይህ በገመድ ውስጥ ባለው ገመድ እና ሽቦ መካከል ባለው ግጭት ምክንያት በተለይም የሽቦው ገመድ በሚታጠፍበት ጊዜ ነው.
ውጫዊ ልብስ ቢ.
በሽቦ ገመድ ውጫዊ ገጽ ላይ የብረት ሽቦ ማልበስ የሚከሰተው በገመድ እና በፖሊው ጉድጓድ እና በግፊት ውስጥ ባለው ከበሮ መካከል ባለው የግንኙነት ግጭት ነው። በማፋጠን እና በማሽቆልቆል እንቅስቃሴ ወቅት በሽቦ ገመዱ እና በፑሊዩ መካከል ያለው ግንኙነት በጣም ግልፅ ነው, እና የውጪው የብረት ሽቦ ወደ አውሮፕላን ቅርጽ ይፈጫል.
በቂ ያልሆነ ቅባት ወይም የተሳሳተ ቅባት እና አቧራ እና አሸዋ አሁንም መበስበስን ይጨምራሉ.
Wear የሽቦው ገመድ ክፍልን ይቀንሳል እና ጥንካሬን ይቀንሳል. የውጪው የብረት ሽቦ 40% ዲያሜትር ሲደርስ የሽቦው ገመድ መወገድ አለበት.
የሽቦ ገመዱ ዲያሜትር ከስመ ዲያሜትር በ 7% ወይም ከዚያ በላይ ሲቀንስ, ምንም እንኳን የተሰበረ ሽቦ ባይገኝም, የሽቦው ገመድ መቧጠጥ አለበት.
የ 2.5.9 ውጫዊ እና ውስጣዊ ዝገት
ዝገት በተለይም በባህር ውስጥ ወይም በኢንዱስትሪ በተበከለ አየር ውስጥ የመከሰት እድል አለው. የሽቦ ገመዱ የብረት አካባቢን ብቻ ይቀንሳል, በዚህም የመሰባበር ጥንካሬን ይቀንሳል, ነገር ግን ሸካራማ መሬትን ያስከትላል እና ስንጥቆችን ይጀምራል እና ድካምን ያፋጥናል. ከባድ ዝገት እንዲሁ የሽቦ ገመድ የመለጠጥ መጠን እንዲቀንስ ያደርገዋል።
የ 2.5.9.1 ውጫዊ ዝገት
የውጭው የብረት ሽቦ ዝገት በአይን ሊታይ ይችላል. ጥልቅ ጉድጓድ ላይ ሲታይ እና የአረብ ብረት ሽቦው በጣም የተለቀቀ ሲሆን መቧጠሉ አለበት.
የ 2.5.9.2 ውስጣዊ ዝገት
ውስጣዊ ዝገት ብዙውን ጊዜ ከእሱ ጋር ከተያያዘ ውጫዊ ዝገት ለመለየት በጣም አስቸጋሪ ነው. ሆኖም የሚከተሉት ክስተቶች ተለይተው ይታወቃሉ።
የ A. ሽቦ ገመድ ዲያሜትር ለውጥ. በፖሊው ዙሪያ ባለው መታጠፊያ ክፍል ውስጥ ያለው የሽቦ ገመድ ዲያሜትር ብዙውን ጊዜ ያነሰ ነው። ነገር ግን ለስታቲስቲክ ብረት ሽቦ ገመድ, የሽቦው ዲያሜትር ብዙውን ጊዜ በውጫዊ ክሮች ላይ ባለው የዝገት ክምችት ምክንያት ይጨምራል.
በ B. ሽቦ ገመድ ውጫዊ ክሮች መካከል ያለው ክፍተት ይቀንሳል, እና በውጫዊው ገመድ መካከል የሽቦ መቆራረጥ ብዙ ጊዜ ይከሰታል.
የውስጥ ዝገት ምልክት ካለ, ተቆጣጣሪው የሽቦ ገመዶችን ውስጣዊ ምርመራ ማድረግ አለበት. ከባድ የውስጥ ዝገት ካለ, የሽቦው ገመድ ወዲያውኑ መወገድ አለበት.
2.5.10 መበላሸት
የሽቦው ገመድ መደበኛውን ቅርፅ ያጣል እና የሚታዩ ጉድለቶችን ይፈጥራል. ይህ የቅርጽ አካል (ወይም የቅርጽ አካል) ለውጦችን ሊያደርግ ይችላል ይህም በሽቦ ገመዱ ውስጥ ያልተስተካከለ የጭንቀት ስርጭትን ያስከትላል።
የሽቦ ገመድ መበላሸት ከመልክ ሊለይ ይችላል.
2.5.10.1 የሞገድ ቅርጽ
የማዕበሉ መበላሸቱ፡- የሽቦው ገመድ ቁመታዊ ዘንግ ጠመዝማዛ ቅርጽ ይፈጥራል። ይህ የሰውነት መበላሸት የግድ ወደ ጥንካሬ ማጣት አይመራም, ነገር ግን ቅርጹ ከባድ ከሆነ, ድብደባን ያስከትላል እና መደበኛ ያልሆነ ስርጭትን ያመጣል. ረጅም ጊዜ መበላሸት እና መቆራረጥን ያስከትላል።
የማዕበል ቅርጽ ሲከሰት የሽቦው ገመድ ርዝመት ከ 25 ዲ አይበልጥም.