Die toekomstige ontwikkeling vanhysbakkeis nie net ’n kompetisie wat spoed en lengte betref nie, maar ook meer “konsephysbakke” bo mense se verbeelding het na vore gekom.
In 2013 het die Finse maatskappy Kone 'n ultraligte koolstofvesel "ultrarope" ontwikkel wat baie langer as bestaande hysbak-trektoue is en 1 000 meter kan bereik. Die ontwikkeling van die tou het 9 jaar geneem, en die finale produk sal 7 keer ligter as die tradisionele staaldraadtou wees, met minder energieverbruik en twee keer die dienslewe van eersgenoemde. Die opkoms van "super toue" is nog 'n bevryding van die hysbakbedryf. Dit sal in die Kingdom Tower in die Saoedi-Arabiese stad Chidah gebruik word. As hierdie wolkekrabber suksesvol voltooi word, sal menslike geboue van meer as 2 000 meter in die toekoms nie meer 'n fantasie wees nie.
Daar is nie net een maatskappy wat van voorneme is om hysbaktegnologie te ontwrig nie. Duitsland se ThyssenKrupp het in 2014 aangekondig dat sy toekomstige nuwe hysbaktegnologie "MULTI" reeds in die ontwikkelingstadium is, en toetsresultate sal in 2016 aangekondig word. Hulle het geleer uit die ontwerpbeginsels van maglev-treine, met die bedoeling om ontslae te raak van tradisionele trektoue en gebruik hysbakskagte om hysbakke vinnig te laat styg en val. Die maatskappy beweer ook dat die magnetiese sweefstelsel hysbakke in staat sal stel om "horisontale vervoer" te bereik, en veelvuldige vervoerkajuite vorm 'n komplekse lus, wat meer geskik is vir grootskaalse stedelike geboue met 'n hoë bevolkingsdigtheid.
Inderdaad, die mees ideale hysbak op aarde behoort na goeddunke in beide horisontale en vertikale rigtings te kan beweeg. Sodoende sal die vorm van die gebou nie meer beperk word nie, die gebruik en ontwerp van openbare ruimte sal alles ten beste benut, en mense sal minder tyd kan spandeer om te wag en die hysbak te neem. Wat van buiteaards? The Elevator Port Group, wat deur die voormalige NASA-ingenieur Michael Lane gestig is, beweer dat omdat dit makliker is om 'n ruimtehyser op die maan as op die aarde te bou, die maatskappy bestaande tegnologie kan gebruik om dit op die maan te bou. Hy het ’n ruimtehysbak gebou en gesê dié idee kan in 2020 ’n werklikheid word.
Die eerste wat die konsep van "ruimtehyser" vanuit 'n tegniese oogpunt bespreek het, was die wetenskapfiksieskrywer Arthur Clark. Sy "Fountain of Paradise" wat in 1978 gepubliseer is, het die idee gehad dat mense 'n hysbak kan neem om besienswaardighede in die ruimte te gaan besigtig en geriefliker materiaaluitruiling tussen die buitenste ruimte en die aarde te bewerkstellig. Die verskil tussen 'n ruimtehyser en 'n gewone hysbak lê in die funksie daarvan. Sy hoofliggaam is 'n kabel wat die ruimtestasie permanent met die oppervlak van die aarde verbind vir vragvervoer. Boonop kan die ruimtehyser wat deur die aarde geroteer word in 'n lanseringstelsel gemaak word. Sodoende kan die ruimtetuig met net 'n bietjie versnelling van die grond na 'n plek hoog genoeg buite die atmosfeer vervoer word.
Op 23 Maart 2005 het NASA amptelik aangekondig dat die Ruimtehysbak die eerste keuse vir die Uitdaging van die Eeu geword het. Rusland en Japan is ook nie te oortref nie. Byvoorbeeld, in die voorlopige plan van die Japannese konstruksiemaatskappy Dalin Group, is die sonpanele wat op die wentelstasie geïnstalleer is, verantwoordelik vir die verskaffing van energie vir die ruimtehysbak. Die hysbakkajuit kan 30 toeriste akkommodeer en die spoed is sowat 201 km/h, wat net een week neem. Jy kan die buitenste ruimte binnegaan sowat 36 000 kilometer van die grond af. Natuurlik staar die ontwikkeling van ruimtehysbakke baie probleme in die gesig. Byvoorbeeld, die koolstof-nanobuise wat vir die tou benodig word, is slegs millimeter-vlak produkte, wat ver van die werklike toedieningsvlak is; die hysbak sal wieg as gevolg van die invloed van die sonwind, die maan en die son se swaartekrag; Ruimterommel kan die trektou breek en onvoorspelbare skade veroorsaak.
In 'n sekere sin is die hysbak na die stad wat papier is om te lees. Wat die aarde betref, sonderhysbakke, sal die verspreiding van bevolking op die oppervlak van die aarde versprei word, en mense sal beperk word tot 'n beperkte, enkele ruimte; sonderhysbakke, sal stede geen vertikale ruimte hê nie, geen digte bevolking nie en nie meer doeltreffende hulpbronne nie. Benutting: Sonder hysbakke sou daar geen stygende hoë geboue wees nie. Op dié manier sou dit vir mense onmoontlik wees om moderne stede en beskawings te skep.
Postyd: 21 Desember 2020